НЕФТЯНЫЕ НАСОСЫ

Нефтяные центробежные насосы, рассчитанные на работу в условиях возможного образования взрывоопасных смесей га­зов и паров с воздухом, применяют в промысловых системах сбора, подготовке и транспорте нефти, технологических установ­ках нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств для перекачивания нефти, сжиженных углеводородных газов, нефтепродуктов и других жидкостей, сходных с указанными по физическим свойствам (плотности, вязкости и др.) и коррозионному воздействию на материал деталей насосов. Максималь­ное содержание твердых взвешенных частиц в перекачиваемой жидкости не должно превышать 0,2 % (по массе). Размеры ча­стиц должны составлять не более 0,2 мм.
   Изготовляют насосы следующих типов: К — консольные го­ризонтальные одно- и двухступенчатые; С — горизонтальные секционные межопорные с осевым разъемом корпуса; СД — го­ризонтальные секционные межопорные двухкорпусные; ВМ — вертикальные, встраиваемые в трубопровод.
   Условное давление корпуса Ру — один из параметров, опре­деляющий соответствие насоса конкретным условиям эксплуа­тации. При этом давление на входе в насос не должно превышать: для насосов типов К, С, СД — 2,5 МПа и для насосов типа ВМ— 1 МПа.
   Насосы типа К, предназначенные для работы в системах промыслового сбора, подготовке и транспорте нефти, выпуска­ются в специальном исполнении с охлаждением узлов и деталей перекачиваемой жидкостью.
   Одноступенчатые консольные насосы с подачей до 250 м3/ч имеют рабочее колесо одностороннего входа, насосы с подачей свыше 250 м3/ч — рабочее колесо двухстороннего входа.
   Корпус насоса отливается заодно с опорными лапами, вход­ным и выходными патрубками и устанавливается на стойках фундаментной плиты. Опорные поверхности лап расположены в горизонтальной плоскости, проходящей через ось вала насоса. Корпус насоса может быть изготовлен со спиральным отводом (рис. 65) или рассчитан на установку направляющего аппарата (рис. 66). Направляющий аппарат одноступенчатых на­сосов к корпусу насоса крепится с помощью прижимных дисков винтами и фиксируется посредством штифтов. Направляющие аппараты в двухступенчатых насосах крепятся к торцу крышки насоса шпильками и гайками.
   Крышка насоса присоединяется к корпусу со стороны при­вода, стык между фланцами крышки и корпуса герметизируется спирально навитой прокладкой.
   Вал насоса устанавливают на двух опорах — шариковых подшипниках, смонтированных в подшипниковом кронштейне, который опорной лапой присоединен к фундаментной плите, а фланцем — к крышке корпуса.
   Подшипниковая опора со стороны привода состоит из двух радиально-упорных подшипников, воспринимающих осевое и радиальные усилия. Между этими подшипниками устанавлива­ются комплектовочные шайбы, создающие предварительный на­тяг в подшипниках. Внутренние кольца подшипников от осевого перемещения закрепляются с помощью шайбы и гайки, которые одновременно крепят полумуфты зубчатой муфты и распорную втулку. Другая подшипниковая опора вала — два радиальных шариковых подшипника, предусмотрена для восприятия ради­альных усилий.

   Насосы с приводом монтируются на общей фундаментной плите, соединение валов осуществляется с помощью зубчатой муфты с промежуточным валом.

Одноступенчатый насос типа К
Рис. 65 .Одноступенчатый насос типа К со спиральным корпусом:
1 – вал, 2 – подшипниковый кронштейн, 3 – уплотнение вала, 4 – крышка, 5 – рабочее колесо, 6 – корпус.
Одноступенчатый насос типа К с направляющим аппаратом
Рис. 66. Одноступенчатый насос типа К с направляющим аппаратом:
/—вал; 2—подшипниковый кронштейн; 3 — уплотнение вала; 4 — крышка; 5 — рабо­чее колесо; 6 — корпус; 7 — направляющий аппарат; S — уплотняющие кольца
.  При этом длина промежуточ­ного вала позволяет разбирать насос без демонтажа его кор­пуса, электродвигателя, входного и выходного трубопроводов. Зубчатая муфта имеет ограждение, которое крепится к фунда­ментной раме болтами.
   Насосы типа К изготавливают с направляющим аппаратом или со спиральным отводом.
Конструктивно одноступенчатый насос, имеющий рабочее колесо одностороннего входа жидкости с направляющим ап­паратом (см. рис. 66), состоит из вала, подшипникового крон­штейна, уплотнения вала, крышки, рабочего колеса, корпуса, направляющего аппарата с уплотняющими кольцами плаваю­щего типа.
   Снижение давления в камере перед уплотнением вала осу­ществляется разгрузочным устройством, соединяющим область высокого давления за колесом с полостью всасывания.
    Насосы типа С и СД — секционные межопорные насосы, под­разделяются на насосы типа НС — нефтяные секционные, и НСД — нефтяные секционные двухкорпусные (рис. 67).
   В горизонтальных секционных межопорных нефтяных насо­сах типа С (с осевым разъемом корпуса) и типа НС (двухкорпусные с торцовым разъ­емом корпуса) исполь­зуют рабочие колеса од­ностороннего входа. Их устанавливают на валу между двумя выносными опорами.
    В качестве опор вала используются два ра­диальных шарикопод­шипника, воспринимаю­щих радиальные нагруз­ки, и два радиально-упорных шарикопод­шипника, воспринимаю­щих осевые усилия и ра­диальные нагрузки.
   Смазка подшипни­ков — жидкостная. Уп­лотнения вала — сальни­ковые (с подводом или без подвода затворной жидкости) и торцовые одинарные или двой­ные.
   Насос и электродви­гатель, соединенные с по­мощью зубчатой муфты с промежуточным валом, монтируют на общей фундаментной плите.
   Насос состоит (см. рис. 67) из верхней по­ловины корпуса 7 и ниж­ней половины 10, вход­ной камеры I ступени 4, входной камеры V сту­пени 8, секции 5, уплот­нения вала 3, вала 2 и рабочего колеса 6. Пер­вая опора /, расположен­ная у соединительной муфты, имеет два радиальноупорных шарико­подшипника, вторая опо­ра 9 — два радиальных шарикоподшипника.

Насосы типа С и СД


    Насосы типа Н, предназначенные для работы при темпера­туре жидкой среды 3—200 °С, изготавливают двух- и четырех­ступенчатыми.
    Основные детали четырехступенчатого насоса типа Н с осе­вым разъемом (рис. 13.4  )—опоры 1 вала (радиальные под­шипники) и 9 (радиально-упорные подшипники), вал 2, верх­няя половина корпуса 3, нижняя 7, уплотнения 4 вала — тор­цовые (одинарные и двойные) или сальниковые (с подводом или без подвода затворной жидкости), сменные защитные втулки 5 вала, рабочие колеса 6 одностороннего входа жидко­сти и переводная труба 8.
   Снижение давления на уплотнение вала обеспечивается разгрузочным устройством (лабиринтной втулкой и отводящей Трубкой), устанавливаемым в насосе в области повышенного давления.
четырехступенчатый насос типа Н
Входной и выходной патрубки, отлитые вместе с нижней по­ловиной корпуса насоса, расположены горизонтально в плоско­сти, перпендикулярной к оси насоса.
   Валы насоса и электродвигатели соединены посредством зуб­чатой или втулочно-пальцевой муфты.
   Насосный агрегат монтируется на общей фундаментной плите, включая вспомогательные трубопроводы в пределах на­сосного агрегата (в том числе запорно-регулирующая арматура и КИП и А).
насосы типа нд

Насос типа НКЭ
Межопорные насосы типа НД с рабочими колесами двух­стороннего входа предназначены для перекачивания жидкостей с температурой 3—200 °С.
К группе насосов этого типа относятся также насосы типов НДВНМ, НДС-НМ, НДСН 
   Насосы типа НД с осевым разъемом корпуса (рис. 69) со­стоят из опор вала / (радиальные шарикоподшипники) и 5 (ра-диально-упорные шарикоподшипники); вала 2, сменных защит­ных втулок 3, уплотнений 4 вала — сальниковых (с подводом или без отвода затворной жидкости) или торцовых (одинарных и двойных), верхней 5 и нижней 7 половин корпуса и рабочего колеса 6.
   Заодно с нижней половиной корпуса отливаются входной и выходной патрубки, расположенные горизонтально в плоско­сти, перпендикулярной к оси насоса.
   Обе половины корпуса и рабочее колесо насоса изготавли­ваются из чугуна, вал и сменные защитные втулки — из стали.
   Насос соединяется электродвигателем посредством зубчатой или втулочно-пальцевой муфты.
   Насосы типа НК и НКЭ — консольные одноступенчатые предназначены для перекачивания нефтепродуктов температу­рой 0—200 °С (типа НК) и 0—80 °С (типа НКЭ).
   Насос типа НКЭ (рис. 70) состоит из взрывобезопасного электродвигателя с удлиненным валом, на котором смонтиро­вано уплотнение 2 вала, рабочее колесо 4, корпус 3, переход­ник 1 и крышка насоса 5 с входным патрубком.
   Уплотнения валов насосов НК и НКЭ — торцовые (одинар­ные и двойные; у насосов НКЭ только одинарные) и сальнико­вые (с подводом и без подвода затворной жидкости).
В качестве опор вала используются шариковые подшипники в корпусе электродвигателя (для насосов НКЭ), один радиаль­ный и два радиально-упорных шарикоподшипника (для насосов НК). Для уменьшения осевого давления в насосах предусматри­вается разгрузочное устройство (отводящая трубка), отключае­мое при давлении на входе в насос более 0,5 МПа.
   Входной патрубок располагается вдоль оси насоса, выход­ной— ориентирован вертикально или может быть повернут на 90°, 180° или 270°.

   В насосах типов Н, НД, НК и НКЭ шифр означает: первая цифра — диаметр входного патрубка, уменьшенный в 25 раз, буква Н — нефтяной, Д — двухстороннего входа жидкости в ра­бочее колесо, К—консольный, Э — электронасос, цифры после букв — первая означает коэффициент быстроходности, умень­шенный в 10 раз, вторая — число ступеней насоса. Например, в условном обозначении 6НКЭ-6х1:б — диаметр входного па­трубка, уменьшенный в 25 раз, Н — нефтяной, К—консольный, Э — электронасос, б — коэффициент быстроходности, уменьшен­ный в 10 раз, 1 — одноступенчатый.
   Насос типа НК с приводом устанавливается на общей фун­даментной плите, валы насоса и двигателя соединяются друг с другом с помощью втулочно-пальцевой муфты.
   Насосы типов НА и НВ. К этим насосам относятся верти­кальные насосы, предназначенные для откачки из заглубленных резервуаров нефтепродуктов (насосы типа НА) и дренажных жидкостей (насосы типа НВ) температурой не более 80 °С с плотностью не выше 1100 кг/м3.
   Насосы типа НА (рис. 71) состоят из насосной части, вклю­чающей приемный патрубок /, рабочие колеса 2, направляющие аппараты 3, вертикальный вал 4, напорную колонку 5, яв­ляющуюся напорным трубопроводом, опорной стойки 10. На­порная колонка соединяет насосную часть с опорной стойкой 10, на верхнем фланце которой установлен электродвигатель. В зависимости от глубины резервуара, из которого ведется от­качка, изменяется число секций, составляющих напорную ко­лонку; в стыках секций устанавливаются секционные кресто-
Насосы типа НА

вины со втулками 6, выполняющими роль подшипников проме­жуточного вала 7.    Промежуточный вал состоит из нескольких частей, соединяемых резьбовыми муфтами 8.
   В опорной стойке размещены выходной патрубок насоса 9, узел уплотнения вала 11 и спаренный радиально-упорный под­шипник 12. Соединение промежуточного вала с валом электро­двигателя осуществляется с помощью втулочно-пальцевой муфты.

Конструктивно насос типа НВ (рис. 72) отличается от на­соса типа НА тем, что над насосной частью установлена напор­ная камера 6, к боковому фланцу которой подсоединен отдель-
Насос типа НА

Рис. 72. Насос типа НА
ный напорный трубопровод для транспортирования откачивае­мой жидкости.
   Соответственно изменена конструкция опорной стойки, где отсутствует выходной патрубок.
    Основные детали насоса типа НВ — насосная часть, напор­ная камера, промежуточный вал, поддерживающая колонка и опорная стойка.
    Насосная часть состоит из приемного патрубка /, верти­кального вала 5, четырех рабочих колес 3 и четырех направ­ляющих аппаратов 4.
    Напорная камера 6 присоединяется к насосной части и под­держивающей колонке 8.
    К фланцу патрубка напорной камеры присоединяется на­порный трубопровод.
   Промежуточный вал 10 насоса состоит из нескольких частей, соединяемых резьбовыми муфтами 9 с левой резьбой.
    Поддерживающая колонка 8 состоит из нескольких трубных секций, число которых зависит от положения емкости, из кото­рой должна откачиваться жидкость. В верхней секции располо­жена камера уплотнения вала. В середину камеры к уплотне­нию 12 подводится затворная жидкость. В каждом стыке трубных секций устанавливают направляющие подшипники 11 промежуточного вала.
    Охлаждение и смазка подшипника 2, расположенного в при­емном патрубке, и подшипника 7 — в стыке напорной камеры и поддерживающей колонки, а также направляющих подшипни­ков 11 промежуточного вала осуществляется чистой водой или перекачиваемой жидкостью, прошедшей через фильтр, давле­нием 0,12—0,15 МПа.
Поддерживающая колонка присоединяется к опорной стойке 13, на верхний фланец которой устанавливается фланцевый электродвигатель. В опорной стойке размещены два радиально-
Насос типа НВ


Рис. 73. Насос типа НВ
упорных шарикоподшипника 14. Смазка шарикоподшипников — консистентная.
    Валы насоса и электродвига­теля соединены втулочно-пальцевой муфтой.
    В зависимости от требуемой глубины спуска насоса в заглуб­ленный резервуар насосы, типа НА поставляют с числом секций напорной колонки от 1 до 7; на­сосы типа НВ поставляют в за­висимости от числа секций, ого­вариваемых в заказе в варианте исполнения насоса по длине.
    Шифр насосов типов НА и НВ означает: первые цифры (одна или две)—внутренний диаметр обсадной трубы (вход­ного патрубка), уменьшенный в 25 раз; буквы Н — нефтяной, А — артезианский, В — верти­кальный; цифры после букв — первая означает коэффициент быстроходности, уменьшенный в 10 раз, вторая—число ступе­ней насоса.
Центробежные нефтяные на­сосы для магистральных трубо­проводов, применяемые в систе­мах магистральных трубопрово­дов, предназначены для пере­качки нефти и нефтепродуктов с температурой от —5 до 80°С, объемным содержанием механи­ческих примесей не более 0,05 % и размером частиц не более 0,2 мм, с кинематической вяз­костью не более 3-Ю-4 м2/с.

 НПВ — нефтяные подпорные верти­кальные; НМ — нефтяные магистральные.
    Насосы с подачей 1800 м3/ч и более предназначены только для магистрального транспорта нефти.
   С целью расширения области применения насосов типа НМ с подачей 1250 м3/ч и более допускается применение сменных роторов для работы при подачах 0,5; 0,7 или 1,25 от номинальной; при этом предельные отклонения не должны превос­ходить: по к. п. д.— 2 % и по напору ( + 5) — (—3 %).
   Для насосов типов НМ и НПВ аналогично насосам типа НК допускается уменьшение подачи и напора при неизменной ча­стоте вращения в пределах полей Q—Н путем обточки рабо­чих колес (не более четырех вариантов размеров рабочих ко­лес) при условии снижения к. п. д. не более, чем на 3%.
   Центробежный одноступенчатый горизонтальный магист­ральный насос (рис. 13.9) с двухзавитковым спиральным отво­дом и рабочим колесом двухстороннего входа состоит из кор­пуса и ротора.
   Корпус насоса с осевым разъемом состоит из верхней и ниж­ней половин, соединяемых с помощью шпилек. Уплотнение между половинками корпуса обеспечивается прокладкой; для гашения струи нефти при выходе из строя прокладки разъем корпуса по контуру закрывается специальными щитками.
    В нижней части корпуса отлиты лапы для крепления насоса к фундаменту.
   Входной и напорный патрубки отлиты заодно с корпусом, располагаются в его нижней части и направлены в противопо­ложные стороны перпендикулярно к оси насоса.
   Ротор насоса состоит из вала с закрепленным на нем рабо­чим колесом, защитных втулок и подвижных деталей торцо­вого уплотнения.
    Рабочее колесо — сварнолитое, посажено на вал плотной посадкой с помощью шпоночного соединения. Детали ротора зафиксированы на валу от осевого перемещения с помощью гаек со стопорными шайбами.
   Ротор в корпусе насоса устанавливается с помощью дистан­ционного кольца соответствующей толщины.
   Опоры ротора — подшипники скольжения, корпусы и крышки подшипников — чугунные с баббитовой заливкой. Поло­жение корпусов подшипников в кронштейнах фиксируется штифтами.
   Смазка подшипников — принудительная, при аварийном от­ключении электроэнергии предусмотрены смазочные кольца. Для предупреждения вытекания масла из корпусов подшипни­ков устанавливаются ушютнительные и маслоотражательные кольца на валу насоса.
   Осевые усилия ротора воспринимаются двумя радиально-упорными шарикоподшипниками, внутренние обоймы которых жестко зафиксированы на валу с помощью гайки. Уплотнения вала в местах его выхода из корпуса — торцо­вое, гидравлически разгруженное.

   Маслоустановка насосного агрегата обеспечивает смазку подшипников насоса и электродвигателя.
насос типа нм


ищи здесь, есть все, ну или почти все