ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ НАСОСЫ ТИПА ЦНС

Воду в нагнетательные скважины для поддержания пласто­вого давления закачивают центробежными насосными агрега­тами на базе насосов ЦНС 180 и ЦНС500.
   
Конструкция насоса типа ЦНС180 разработана с учетом соз­дания на одной корпусной базе четырех модификаций с давле­нием нагнетания 9,5—19 МПа.
   
Центробежные насосы типа ЦНС180 допускают изменение рабочей характеристики посредством уменьшения числа ступе­ней (не более 2) с установкой проставочных втулок, без измене­ния привязочных размеров, с обязательной динамической ба­лансировкой ротора.
   
Насосы типа ЦНС 180 и ЦНС500 (рис. 64) —центробежные секционные, горизонтальные, однокорпусные с односторонним расположением рабочих колес, с гидравлической пятой, подшип­никами скольжения и концевыми уплотнениями комбинирован­ного типа (щелевое и сальниковое уплотнения). Эти насосы рас­считаны также на эксплуатацию с торцовыми уплотнениями типа Т2-105 по ТУ 26-06-1329—81, устанавливаемыми посред­ством замены корпуса сальника на корпус торцового уплотне­ния без изменения корпусных деталей насоса. Насосы этого типа состоят из двух основных узлов: кор­пуса— совокупности неподвижных деталей и ротора вращаю­щегося вала с расположенными на нем деталями.
   К корпусу относятся входная и выходная крышки, отлитые заодно с приемным и напорными патрубками. В насосах типа ЦНС500 эти патрубки направлены по вертикали вверх, в насо­сах типа ЦНС180 входной патрубок расположен по горизон­тали, а напорный — по вертикали вверх.
   
Корпус насоса состоит из набора секции, входной и напор­ной крышек и концевых уплотнений. Базовые детали насоса — входная и напорная крышки с лапами, расположенными в плос­кости, параллельной горизонтальной плоскости насоса. Насос фиксируется на плите двумя цилиндрическими штифтами, уста­навливаемыми в лапах входной крышки. Входной патрубок рас­положен горизонтально, напорный — вертикально.
   Напорная крышка отлита из качественной углеродистой стали марки 25Л, крышка входная из чугуна марки СЧ 21-40, корпусы секций выполнены из поковок хромистой стали марки 20x13. В секции расположены направляющие аппараты, засто­поренные штифтами от проворачивания.
   
Стыки секций загерметизированы уплотняющими поясками. Для дополнительного уплотнения в стыках установлены резино­вые кольца. Секции центрируются и стягиваются с входной и напорной крышками восемью шпильками М76Х4.
   Ротор насоса состоит из рабочих колес, посаженных на вал по скользящей посадке, разгрузочного диска, защитных втулок и других деталей.
   Рабочие колеса отлиты из хромистой стали марки 20Х13Л, разгрузочный диск и защитные втулки выполнены из стали марки 20X13, вал из поковки легированной стали марки 40ХФА.
   Во избежание перетока воды по валу, стыки рабочих колес притираются до плотного металлического контакта. Рабочие ко­леса имеют уплотнения щелевого типа.

   Щелевое уплотнение предназначено для разгрузки сальника с отводом воды в безнапорную емкость при работе насоса с дав­лением во входном патрубке 0,6—3 МПа.
ЦНС 180
   При работе насоса с давлением во входном патрубке меньше 0,1 МПа предусматривается подача воды на концевые уплот­нения для устранения подсоса воздуха в полость подвода через сальники, а также для смазки сальника.
   
Опорами ротора служат подшипники скольжения с прину­дительной смазкой, а для насоса ЦНС180-1050 — с кольцевой смазкой. Вкладыши подшипников — стальные, залитые бабби­том, имеют цилиндрическую посадку в корпусе подшипника. В корпусе подшипника есть отверстия для подвода в него масла, установки датчика температуры и слива масла (отверстие . внизу). На заднем подшипнике смонтирован визуальный указатель осевого положения ротора. На период выбега ротора при отключении электроэнергии в подшипниках предусмотрено сма­зочное масло.
   
Насос соединяется с электродвигателем посредством зубча­той муфты. Обойма зубчатой муфты закрыта кожухом.

   Для смазки и охлаждения подшипников насосов и электро­двигателей мощностью 1000 кВт, а также зубчатой муфты каж­дый насосный агрегат комплектуется маслосистемой. В ее состав входят устанавливаемый на маслобаке рабочий насос Ш5-25-3,6/4 с подачей 3,6 м3/ч и давлением нагнетания 0,4 МПа, имею­щий привод от электродвигателя АОЛ2-31-4; маслобак БМ-0,32 вместимостью 0,32 м3; маслоохладитель МХ-4 с поверхностью охлаждения 4 м2; маслофильтр двойной ФДМ-32 с поверх­ностью фильтрации 0,13 м2 и пропускной способностью 7,4 м3/ч; предохранительный клапан и запорная арматура.
   
Смазка подшипников скольжения у насосных агрегатов ЦНС180-1900, ЦНС180-1422 и ЦНС180-1185 — принудительная, осуществляется от маслоустановки. У насосного агрегата ЦНС180-1050 смазка подшипников — кольцевая. Смазка зубча­тых муфт насосных агрегатов — консистентная. Для смазки под­шипников применяется турбинное масло Тп 22 (ГОСТ 9972—74), допускается замена на турбинное масло Т22, ТЗО (ГОСТ 32—74) и индустриальное масло И20А, И25А, ИЗОА (ГОСТ 20899—75). Для смазки зубчатых муфт используется литол 24 (ГОСТ 21150—87) илиЦИАТИМ221 (ГОСТ 9433—80).
   Система водяного охлаждения предусматривает подачу воды на маслоохладитель МХ-4, охлаждение и «запирание» сальни­ков концевых уплотнений насоса при работе с давлением на входе в насос меньше атмосферного. Расход воды на маслоох­ладитель составляет 6 м3/ч, такое же количество воды расходу­ется на охлаждение и «запирание» сальников.
   В насосном агрегате ЦНС180-1050 с кольцевой смазкой под­шипников скольжения расход охлаждающей воды составляет 7 м3/ч.
   В маслоустановке насоса ЦНС-500 предусмотрены аварий­ный бак и два насоса Ш-5-25-3,6/4-5 (один — резервный) с при­водом от электродвигателя 4АХ80В4УЗ, смонтированные на об­щей плите.
   
Система КИП и автоматики насосного агрегата выполнена в виде блоков и состоит из щита управления, манометровой ко­лонки и комплекта первичных приборов теплоконтроля.
   Система блочной автоматики обеспечивает автоматическое управление всеми механизмами насосного агрегата (от щита уп­равления), управления маслонасосом и электроприводной за­движкой, контроль технологических параметров агрегата, сиг­нализацию изменения технологических параметров и сигнализа­цию положения механизмов агрегата.
   При недопустимом изменении технологических парамет­ров комплект КИП и автоматики отключает насосный аг­регат.
   
Блочная автоматика предусматривает защиту насосного аг­регата в следующих случаях:
резкое снижение давления в системе смазки подшипников; повышение температуры подшипников, воды из узла гидрав­лической разгрузки осевого усилия, масла за маслоохлади­телем; резкое снижение давления масла в конце линии и воды во входном патрубке насоса; резкое снижение давления воды на выходе из насоса и на входе при пуске насоса; остановка маслонасоса при остановке насосного агре­гата.
   
Насосный агрегат также автоматически отключается при срабатывании электрических защит (исключая кратковременное до 3 с исчезновение напряжения), не выполнении команд на пуск при отключении аварийной кнопкой

ищи здесь, есть все, ну или почти все