Контроль работоспособности электродвигателей

Контроль работоспособности осуществляется:

при техническом обслуживании;

при диагностировании (оперативный и плановый контроль);

до и после выполнения текущего и капитального ремонтов с учетом результатов испытаний в объеме, предусмотренном нормативно-технической документацией.

Контроль работоспособности электродвигателей магистральных и подпорных насосных агрегатов должен осуществляться контрольно-сигнальной виброаппаратурой (КС А) и другими средствами измерения вибрации, обеспечивающими возможность контроля текущих параметров вибрации. Электрические машины должны иметь предупредительную сигнализацию о выходе параметров за допустимые пределы и обеспечивать автоматическое отключение   электродвигателя  при  достижении предельно допустимого уровня вибрации, температуры, нагрузки и пр.

При отсутствии контрольно-сигнальных средств измерения вибрации допускается осуществлять контроль и измерение величины вибрации портативными (переносными) средствами, соответствующими требованиям ГОСТ 25275, ГОСТ 30296, ГОСТ 12.4.012.

Техническое состояние электродвигателей вспомогательных насосных агрегатов и систем НПС должны контролироваться по общему уровню вибрации с помощью переносной аппаратуры.

В качестве измеряемого параметра вибрации устанавливается среднее квадратическое значение (СКЗ) виброскорости в рабочей полосе частот 10-1000 Гц.

Общая оценка технического состояния электродвигателей магистральных и подпорных агрегатов по вибрации во время эксплуатации проводится в соответствии с нормами вибрации магистральных насосных агрегатов.

Контроль шума осуществляется по методике измерения шумовых характеристик в соответствии с требованиями ГОСТ 23941, Ééëí 12.1.026, 12.1.028.

Шумомеры, применяемые для измерения уровня звука, должны соответствовать требованиям ГОСТ 17187, ГОСТ 17168. Для практического применения может быть использован ориентировочный метод определения шумовых характеристик.

При этом измеряются:

уровень звука в контрольных точках;

уровень звукового давления в октавных полосах частот (от 31,5 до 800 Гц) в контрольных точках.

Число точек измерения и расположение датчиков шумомера определяются ГОСТ 12.1.028, технической документацией на конкретный шумомер и условиями эксплуатации диагностируемого оборудования.

Допустимые значения средних уровней звука для машин нормального исполнения с различными способами охлаждения и типами оболочек в зависимости от мощности и частоты вращения приведены в табл. 11.6 по ГОСТ 16372.

После монтажа нового или отремонтированного электродвигателя магистральных и подпорных насосных агрегатов, замены муфты, постановки нового ротора и прочего осуществляется контроль технического состояния под нагрузкой, измеряются и фиксируются базовые значения вибрации, температуры и шума. При этом электродвигатель допускается к эксплуатации при уровне вибрации на подшипниковых опорах не более 4,5 мм/с, а на раме около подшипниковых стояков и лапах подшипниковых стояков не более 1 мм/с.

В противном случае считается, что электродвигатель неисправен или его монтаж выполнен некачественно. Необходимо уста новить причины повышенного уровня вибрации и устранить их.

После монтажа нового или отремонтированного электродвигателя вспомогательных насосных агрегатов и систем НПС осуществляется контроль вибрации на холостом ходу.

Оперативный диагностический контроль осуществляется оператором каждые 2 ч визуально по показаниям контрольно-сигнальной виброаппаратуры. Регистрацию величины вибрации проводят один раз в смену по каждой контролируемой точке на установившемся режиме (при отсутствии КС А измерения проводят переносными приборами). При этом регистрируется соответствующий режим работы агрегата - подача, давление на входе и выходе насоса, а также сила тока и мощность (при наличии соответствующих приборов).

В объем работ оперативного диагностического контроля входят измерение и регистрация СКЗ виброскорости в вертикальном направлении на каждой подшипниковой опоре и измерение (без регистрации) СКЗ на лапах подшипниковых стояков.

Для электродвигателей вспомогательных насосных агрегатов оперативный диагностический контроль проводится ежесменно. При этом осуществляется визуальный осмотр технического состояния и, при необходимости, измерение вибрации. Измерение и регистрация СКЗ виброскорости в вертикальном направлении на подшипниках проводятся не реже одного раза в месяц.

Плановый диагностический контроль проводится с целью определения вида (типа) развивающегося дефекта и прогноза работоспособности электродвигателя до следующего планового диагностического контроля не реже одного раза в полгода.

В объем планового диагностического контроля входит:

измерение СКЗ и спектральных составляющих виброскорости на каждом подшипниковом узле в трех взаимно перпендикулярных направлениях (вертикальном, осевом, поперечном);

измерение СКЗ виброскорости в вертикальном направлении на лапах подшипниковых стояков и рядом с ними на раме;

измерение уровня шума электродвигателя;

измерение температуры подшипниковых узлов, а также меди и железа статора;

определение остаточного ресурса (построение тренда);

регистрация результатов измерения и оценка текущего технического состояния электродвигателей (определение возможности эксплуатации электродвигателя до следующего планового диагностического контроля).


Для электродвигателей вспомогательных насосных агрегатов плановый диагностический контроль допускается проводить только по вибрационным параметрам, т.е. без измерения уровня шума и контроля температуры. При этом предельно допустимые значения вибрации не должны превышать значений, указанных в табл. 11.5 в графе под нагрузкой.

Неплановый диагностический контроль проводится с целью определения неисправности электродвигателя в следующих случаях, если:

СКЗ виброскорости превысило 6,0 мм/с в любой из контролируемых точек;

СКЗ виброскорости превысило базовое значение в два раза;

СКЗ виброскорости на лапах подшипниковых стояков превысило 1,8 мм/с;

уровень шума электродвигателя увеличился в большую сторону на 6 дБА относительно базового значения;

температура подшипников увеличилась в большую сторону на 10 °С относительно базового значения при установившемся режиме перекачки.

В объем непланового диагностического контроля входят работы планового диагностического контроля, а также:

проверка центровки насосного агрегата;

измерение и анализ вибрации на выбеге (остановке) электродвигателя;

проверка давления масла в маслосистеме;

измерение и анализ вибрации в точках, не предусмотренных плановым диагностическим контролем, с целью определения причин повышенной вибрации (в местах крепления рамы к фундаменту, на анкерных болтах, возбудителе и пр.).

По результатам измерения вибрации электродвигателей рекомендуется для каждой контролируемой точки строить график (тренд) изменения СКЗ виброскорости в зависимости от наработки.

До уровня виброскорости, равной 0,8 от предельно допустимого значения виброскорости, линию тренда можно представить прямой линией, проведенной путем аппроксимации значений вибрации, соответствующие наработке электродвигателей от начала их регистрации. Далее линия тренда, как правило, будет располагаться (возрастать) круче, т.е. под большим углом к оси абсцисс и позволит определить время наступления предельно допустимого значения вибрации при пересечении линии тренда с линией предельно допустимого уровня вибрации.


Для электродвигателей вспомогательных насосных агрегатов и систем НПС значения предельно допустимого СКЗ виброскорости приведены в табл. 11.5. Построение тренда аналогично предыдущему.

Для проведения диагностического контроля используются виброаппаратура с возможностью измерения спектральных составляющих вибрации, шумомеры с возможностью измерения октавных составляющих, приборы, позволяющие определять техническое состояние подшипников качения, приборы для центровки валов и др.

В объем работ диагностического контроля по виброакустическим параметрам и температуре входят измерение и регистрация значений температуры подшипников, вибрации электродвигателей основных и подпорных насосных агрегатов, уровня шума и определение технического состояния подшипников качения.

Объем работ и допустимые значения для различных видов диагностического контроля по виброакустическим параметрам и температуре представлены в табл. 11.7.

Таблица 11.7

Объем работ и допустимые значения параметров при диагностических контролях

Вид диагностического контроля

Контролируемый параметр и место измерения

Допустимые значения параметров

Оперативный

СКЗ   виброскорости на подшипниковых опорах в вертикальном направлении СКЗ   виброскорости   на   лапах подшипниковых стояков в вертикальном направлении Температура подшипников

Не более 7,1 мм/с Не более 1,8 мм/с

Увеличение температуры относительно базового значения не более чем ̇ 10 °ë

Плановый

СКЗ и спектральные составляющие виброскорости на подшипниковых   опорах   в   трех   взаимно перпендикулярных    направлениях СКЗ    виброскорости   на   лапах подшипниковых стояков и рядом на раме Уровеньшума

Температура подшипников, меди и железа статора

Не более 7,1 мм/с

Не более 1,8 мм/с

Увеличение относительно базового значения на бдБА Увеличение температуры относительно базового значения не более чем ̇ 10 °ë

ищи здесь, есть все, ну или почти все