Диагностика технического состояния электродвигателей

Для автоматизации выполнения диагностических процедур необходимо формализовать описание объекта контроля и диагностирования.

Современные электродвигатели, применяемые на НПС, -достаточно сложные машины. Их можно описать с различной степенью детализации по уровню характеристик: состоянию их функциональных узлов; режимным параметрам; тепловому и вибрационному состоянию; схеме внешних подключений и внутренних соединений.

Каждый уровень детализации  может быть описан соответствующей математической моделью, которая позволила бы легко использовать для обработки ЭВМ.

В качестве модели диагностирования - математического описания поведения исправного электродвигателя и его неисправных модификаций могут быть использованы формализованные модели объекта или его составляющих, т.е. описание электродвигателя в аналитической, графической, табличной или другой форме. В качестве моделей электродвигателя могут быть использованы функциональные и структурные модели.

Если функциональные модели отражают функции электродвигателя относительно рабочих входов и выходов, то структурные модели содержат информацию о внутренней организации объекта диагностирования и его структуре. Структурные модели электромашины используются для поиска дефектов и проверки неисправности с глубиной большей, чем объект в целом. Эти модели сложны и учитывают внутренние и внешние воздействия в электродвигателе.

При необходимости учета различных воздействий со стороны энергосистемы или системы регулирования возбуждением синхронных двигателей могут быть использованы детерминированные и вероятностные модели. Если нет возможности описать модель детерминированными воздействиями, то используются вероятностные модели. Однако эти модели не обеспечивают требуемой точности диагноза.

Наиболее целесообразной и наиболее дешевой для реализации при выборе модели диагностирования электродвигателей магистральных насосов является, по нашему мнению, функциональная диагностическая модель, при использовании которой входные воздействия элементарных проверок определены заранее рабочим алгоритмом функционирования объекта и выбору подлежат только составы контролируемых параметров объекта диагностирования. При таком подходе средства диагностирования, как правило, являются встроенными в объект диагностирования, а сигналы об изменении диагностируемого объекта изменяются при нарушении правильности функционирования электродвигателя.

В этом случае для контроля и диагностики электродвигателя могут быть использованы существующие и вновь разработанные датчики режимных электромагнитных и механических величин, характеризующих работу исследуемого электродвигателя, а функциональную модель исправного двигателя легко формализовать с помощью ЭВМ. В данном случае такую модель можно использовать и при диагностировании состояния электродвигателя, так как в результате диагностирования каждый раз определяется не более чем одна характеристика указанного процесса эволюции для текущего момента времени.

При таком диагностировании можно получить предисторию (динамику) развития процесса изменения состояния двигателя в прошлом и настоящем. Периодичность работы средств функционального диагностирования должна определяться характеристиками надежности элементов объекта диагностирования, полученными экспериментально по данным завода-изготовителя электродвигателей.

ищи здесь, есть все, ну или почти все