Способы устранения обнаруженных дефектов

При обнаружении царапин, рисок, забоин или следов коррозии необходимо устранить эти дефекты шлифовкой, промыть керосином и протереть сухой чистой ветошью. Должен быть обеспечен плавный переход от места дефекта к номинальному размеру вала.

Если замечены забоины и неровности под полумуфтой по окружности и на торце вала, то их необходимо зачистить наждачным полотном или шабером.


При обнаружении дефектов (трещин, надрывов) в области шпоночного паза проводят ремонт вала.

При ремонте проводится выборка (фрезерование) участка металла с дефектом. Если дефект находится в переходе от плоской части боковой стенки к цилиндрической поверхности вала и не выходит на дно паза, то фрезеруется только боковая стенка паза.

Фрезерование проводится на глубину дефекта плюс 1—2 мм. При этом угол между боковой стенкой и дном паза должен иметь радиус перехода не менее 1 мм, а радиусы переходов на боковой стенке не должны быть меньше радиуса начального закругления конца шпоночного паза.

В качестве нового рабочего шпоночного паза может быть использован как расфрезерованный старый паз (в этом случае расфрезеровывается также паз в полумуфте), так и новый паз, который фрезеруется под углом 120° или 180° по отношению к старому. Старый паз при этом также расфрезеровывается в соответствии с целью устранения концентраторов напряжения в области обнаруженных дефектов.

В новом пазе радиус перехода между дном и стенкой должен быть не менее одного миллиметра. Должны использоваться шпонки только с закругленными концами.

Недопустима забивка заглушек в старые пазы, так как при этом возникают постоянные растягивающие напряжения, ускоряющие усталостное разрушение.

В отдельных случаях (на подачах насоса менее 0,7 от номинальной, когда малы крутящие моменты), чтобы не увеличивать шпоночный паз, разрешается применять ступенчатые шпонки.

Вал с обнаруженными и устраненными дефектами может быть вновь использован после ремонта. Зоны вала, подвергнутые ремонту, должны пройти повторный дефектоскопический контроль.

Отремонтированный вал вместе с насаженным на него рабочим колесом обязательно подвергается динамической балансировке.

Критерии отбраковки валов по дефектам шпоночного паза и способы устранения обнаруженных дефектов применимы как к пазу под полумуфтой, так и к пазу под колесом.

ищи здесь, есть все, ну или почти все