При среднем ремонте магистральных и подпорных насосов проводятся все операции текущего ремонта, а также: опорожнение от нефти, вскрытие и разборка насоса; очистка, промывка и визуальный осмотр узлов и деталей; проверка состояния надежности крепления и стопорения втулок вала, радиально-упорных подшипников (если вал не меняется); проверка степени износа импеллерных втулок; контроль размеров и технического состояния посадочных и резьбовых поверхностей
в
Рис. 4.3. Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НМ (см. табл. 4.6)
|
|
Рис. 4.4. Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НМ (секционные) (см. табл. 4.7)
|
|
| Д |
Рис. 4.5. Зазоры в щелевых уплотнениях роторов насосов типа НПВ
вала, лопаток и дисков рабочего колеса, при необходимости ремонт или замена; измерение радиальных зазоров в щелевых уплотнениях рабочего колеса и, в случае превышения нормативных значений, указанных на рис. 4.3—4.5 и в табл. 4.6— 4.9, замена уплотнительного кольца или восстановление размеров элементов щелевого уплотнения; дефектоскопия вала (если срок ее проведения совпадает с временем выполнения среднего ремонта); замена паронитовых прокладок между крышкой и корпусом насосов.
Таблица 4.6
| Типоразмер насоса | Размер зазора, мм (см. рис. 4.3) | ||
| А | Б | В | |
| НМ 10000-210 НМ 7000-210 НМ 5000-210 НМ 3600-230 НМ 2500-230 НМ 1250-260 | 0,12-0,21 0,12-0,21 0,08-0,16 0,08-0,21 0,08-0,21 0,065-0,185 | 0,4-0,5 0,4-0,5 0,25-0,38 0,25-0,34 0,25-0,50 0,4-0,5 | 0,25-0,33 0,25-0,33 0,25-0,33 0,25-0,33 0,25-0,33 0,25-0,33 |
Таблица 4.7
| Типоразмер | Разер | зазора, мм | (ÒÏ. рис. 4.4) | ||||||||
| насоса | А | Б | В | Г | д | ||||||
| НМ НМ | 125-550-710-280 | 0 | 10-0, | 18 | 0,08-1 | ,20 | 0,22-0 | ,27 | 0,22-0,27 | 0 | 25-0,30 |
Таблица 4.8
| Типоразмер насоса | Размер зазора, мм (см. рис. 4.5) | ||||
| А | Б | В | Г | Д | |
| НПВ 1250-60 НПВ 2500-80 НПВ 3600-90 НПВ 5000-120 | 0,06-0,10 0,06-0,10 0,17-0,22 0,17-0,22 | 0,25-0,37 0,25-0,37 0,25-0,37 0,25-0,37 | 0,370,25 0,370,25 0,25-0,370,25 0,25-0,370,25 | 0,10-0,17 0,10-0,17 0,175-0,220 0,175-0,220 | 0,25-0,35 0,25-0,35 0,25-0,35 0,25-0,35 |
Таблица 4.9
Величина значения зазоров в щелевых уплотнениях ротора насоса типа 26 QL СМ/2 (Вортингтон)
| Между какими деталями указывается зазор (ÒÏ. рис. 4.5) | Размер зазора, мм |
| Между корпусом первой ступени и сменными кольцами рабочего колеса Между средней частью корпуса и сменными кольцами рабочего колеса Между валом первой ступени и подшипником всасывающего раструба (нижнего и верхнего) Между валом первой ступени и подшипником скольжения корпуса Между валом первой ступени и защитной втулкой Между промежуточным валом и промежуточным подшипником корпуса Между втулкой промежуточного вала и уплотнительной втулкой Между втулкой промежуточного вала и защитной втулкой механического уплотнения | 0,6-0,8 0,8-1,0 0,345-0,485 0,345-0,485 -2 0,345-0,485 0,230 -0,333 0,8-1,0 |
В зависимости от технического состояния узлов и деталей насоса проводятся замена (или ремонт) ротора, устанавливаемый ротор должен быть динамически отбалансирован; ремонт (восстановление) или замена уплотняющих втулок, колец импеллерных втулок; замена (или ремонт) подшипников скольжения, пришабровка новых вкладышей по валу с проверкой прилегания вкладышей к корпусу подшипника; замена шарикоподшипников; восстановление антикоррозионных покрытий и окраски; разборка, ремонт, сборка воздушной камеры беспром-вального узла и установка зазоров между втулкой и диафрагмой беспромвального узла; проверка избыточного давления в воздушной камере уплотнения промежуточного вала (не менее 196,2 Па (20 мм вод. ст.); сборка, центровка, опробование под нагрузкой, измерение и анализ рабочих режимов.
Все резиновые уплотнительные кольца подлежат замене на новые.
Для вертикальных подпорных насосов, кроме того, проводятся проверка отсутствия течи из стакана, из-под крышки и из картера; замена импеллера, всех прокладок и крепежных деталей со смятой или сорванной резьбой более двух ниток; проверка состояния шнеков, рабочего колеса уплотнительных колец и узла торцевого уплотнения; ремонт торцевого уплотнения с заменой пар трения и уплотняющих колец.
Полная разборка, составление дефектной ведомости и восстановление деталей ротора производятся на БПО (ЦБПО). После сборки новых или восстановленных деталей осуществляется динамическая балансировка ротора.
