| Объект | Телесигнализация | Телеизмерение | Телеуправление |
| 1. Магистральная насосная | Пожар Загазованность Затопление Запрет дистанционного запуска Отключение ССВД* | Перепад на фильтрах Давление на входе Температура нефти Расход нефти | Открытие, закрытие задвижек Подключения к магистрали Аварийное отключение НПС |
| Объект | Телесигнализация | Телеизмерение | Телеуправление | ||||||||
| 1. Магистраль- | Агрегаты работают | Деблокировка за- | |||||||||
| ная насосная | параллельно* | щит, допускаю- | |||||||||
| Волна понижения | щих дистанцион- | ||||||||||
| давления* | ный запуск | ||||||||||
| Неисправность | |||||||||||
| линейной телеме- | |||||||||||
| ханики | |||||||||||
| 2. Вспомога | Авария вспомога- | - | Включение, от- | ||||||||
| тельные систе- | тельных систем | ключение (общая | |||||||||
| мы | (общий сигнал) | команда) | |||||||||
| Неисправность | |||||||||||
| вспомогательных | |||||||||||
| систем (общий | |||||||||||
| сигнал) | |||||||||||
| Дизель-генератор | |||||||||||
| включен | |||||||||||
| ДЭС неисправна | |||||||||||
| 3. Система ре- | Предельные дав- | Давления на при- | Телерегулирова- | ||||||||
| гулирования | ления на входе, | еме, в коллекторе и на выходе НПС | ние величины ус- | ||||||||
| давления | коллекторе и выходе НПС | тавки на приеме и | |||||||||
| Степень прикры- | выходе НПС | ||||||||||
| Аварийное отклю- | тия регулирующего | ||||||||||
| чение по давлени- | органа | ||||||||||
| ям (общий сигнал) | Перепад на узле | ||||||||||
| Режим САР теле- | регулирования | ||||||||||
| механический | Величины уставок | ||||||||||
| давления на при- | |||||||||||
| еме и выходе | |||||||||||
| НПС | |||||||||||
| 4. Магистраль- | Включен | Давление после | Выключение, от- | ||||||||
| ный насосный | Готов к дистанци- | агрегата | ключение | ||||||||
| агрегат | онному управле- | Мощность | |||||||||
| нию | Величина вибра- | ||||||||||
| В горячем резерве | ции* | ||||||||||
| Авария агрегата | |||||||||||
| Агрегат в процессе | |||||||||||
| пуска | |||||||||||
| 5. Подпорная | Пожар | - | - | ||||||||
| насосная | Загазованность | ||||||||||
| Затопление | |||||||||||
| Авария вспомога- | |||||||||||
| тельных систем | |||||||||||
| (общий сигнал)* | |||||||||||
| Неисправность | |||||||||||
| вспомогательных | |||||||||||
| систем (общий | |||||||||||
| сигнал)* | |||||||||||
| 6. Подпорный | Включен | Мощность | Включение, от- | ||||||||
| агрегат | Готов к дистанци- | ключение | |||||||||
| онному управле- | |||||||||||
| нию | |||||||||||
| В горячем резерве | |||||||||||
| Авария | |||||||||||
| Объект | Телесигнализация | Телеизмерение | Телеуправление | ||||||||
| 7. Энергоснаб- | Исчезновение на- | Ток на вводах 6 | Выключатели 6 | ||||||||
| жение | пряжения | (10) ÍÇ | (10) кВ вводные и | ||||||||
| Неисправность | Напряжения на | секционные | |||||||||
| ИИСЭ | секциях | Выключатели КТП | |||||||||
| Автоматический | 6 (10) ÍÇ | и ЩСУ | |||||||||
| сброс нагрузки | Блокировка АВР в | ||||||||||
| (АСН) | ЗРУ, КТП и ЩСУ | ||||||||||
| Автоматическая | |||||||||||
| разгрузка по час- | |||||||||||
| тоте (АЧР) | |||||||||||
| Срабатывание | |||||||||||
| ПАП | |||||||||||
| Неисправность в | |||||||||||
| ЗРУ | |||||||||||
| Авария в ЗРУ | |||||||||||
| Превышение мак- | |||||||||||
| симума мощности | |||||||||||
| Положение всех | |||||||||||
| выключателей | |||||||||||
| 6 (10) ÍÇ; | |||||||||||
| Положение ввод- | |||||||||||
| ных и секционных | |||||||||||
| выключателей | |||||||||||
| КТП и ЩСУ | |||||||||||
| Блокировка АВР в | |||||||||||
| ЗРУ, КТП и ЩСУ | |||||||||||
| 8. Устройство | Проход скребка | - | Деблокировка сиг- | ||||||||
| приема и пуска | Положение задви- | нала прохождения | |||||||||
| (пропуска) | жек камеры скреб- | скребка | |||||||||
| скребка | ка | Открытие, закры- | |||||||||
| тие задвижек | |||||||||||
| 9. Резервуар- | Перелив резерву- | - | Открытие, закры- | ||||||||
| ный парк | аров | тие задвижек | |||||||||
| Повышение давле- | |||||||||||
| ния в трубопроводе | |||||||||||
| Неисправность | |||||||||||
| ИИС | |||||||||||
| Положение задви- | |||||||||||
| жек, определяю- | |||||||||||
| щих режим работы | |||||||||||
| парка | |||||||||||
| 10. ìÁÂÎ ÎË- | Неисправность на | Давление | Открытие, закры- | ||||||||
| нейной части | узле | Температура* | тие задвижек | ||||||||
| Проход скребка | Потенциал труба - | Деблокировка сиг- | |||||||||
| Положение задви- | земля* | нала прохождения | |||||||||
| жек | скребка | ||||||||||
| Неисправность СКЗ | Телефонный вызов | ||||||||||
| 11. Конечный | Положение задви- | Давление | - | ||||||||
| пункт | жек | Расход | |||||||||
| Повышение давле- | |||||||||||
| ния | |||||||||||
| 12. Станция ка- | Неисправность | Потенциал труба - | Включение, от- | ||||||||
| тодной защиты | СКЗ | земля* | ключение питания | ||||||||
| Объект | Телесигнализация | Телеизмерение | Телеуправление | ||||||||
| 13. Узел учета нефти | Положение задвижек Подключение узла Неисправность узла учета Несоответствие параметров качества* | Давление на выходе | |||||||||
| * Функции задействуются при наличии технологических требований и технических средств. Состав информации, передаваемой по системе телемеханики, определяется техническими заданиями на разработку оборудования. | |||||||||||
Таблица
