При текущем ремонте проводятся все операции технического обслуживания, а также: для клиновых или шиберных задвижек - удаление воздуха из задвижки; подготовка необходимых ремонтных приспособлений, транспортных и подъемных механизмов; снятие редуктора с электроприводом, разборка редуктора и электропривода, очистка и промывка деталей, дефектация, замена изношенных деталей, смазка редуктора и механической части электропривода, их сборка; проверка и подтяжка контактных соединений электропривода, восстановление изоляции выходных концов проводов, проверка состояния уплотнителей взрывозащиты шарикоподшипников электродвигателя, правильности посадки крыльчатки вентилятора электродвигателя, замена дефектных деталей электродвигателей; проверка состояния подшипникового узла штока задвижки после его фиксации, определение степени износа резьбовой втулки штока (в случае чрезмерного износа - ее замена); устранение следов коррозии штока, задиров; замена сальников, нажимной втулки, при необходимости; прогонка шпинделя по гайке на всю рабочую длину; подтяжка шпилек разъема корпуса, полная сборка и установка электропривода на задвижку; регулировка конечных выключателей на открытие и закрытие, муфты ограничения крутящего момента на отключение по допустимым значениям.
Текущий ремонт запорной арматуры осуществляется без демонтажа.
При текущем ремонте может проводиться контроль технического состояния корпуса арматуры неразрушающими методами (измерение толщины, ультразвуковой контроль сварных швов, магнитопорошковый контроль для обнаружения подповерхностных и поверхностных трещин, капиллярный контроль для обнаружения поверхностных трещин, измерение механических напряжений на патрубках арматуры и другие методы).
