Входной контроль
Каждый новый вал до установки должен быть подвергнут входному контролю. Входной контроль включает в себя последовательно визуальный, вихретоковый или ультразвуковой и (при необходимости) магнитопорошковый методы контроля. Необходимость применения магнитопорошкового метода устанавливает дефектоскопист по результатам визуального, вихре-токового или ультразвукового контроля, если после них были обнаружены дефекты или есть подозрение на их наличие и нужен их точный анализ (размеры, расположение, направление распространения).
Если вал прошел приемочный контроль на предприятии-изготовителе, на что должен быть оформлен соответствующий документ, то результаты контроля необходимо занести в формуляр, а вал перед установкой подвергнуть визуальному контролю. Если вал прошел частичный контроль на предприятии-изготовителе, то необходимо провести контроль тех зон, которые не были проконтролированы ранее, с соответствующим заполнением формуляра. В случае отсутствия документов о проведении контроля предприятием-изготовителем или при подозрении на какой-либо дефект проводится обследование вала с применением вихретокового, ультразвукового и магнитопорошкового методов контроля.
Если в результате входного контроля не было выявлено никаких дефектов, то вал устанавливается в насос или электродвигатель и эксплуатируется до следующего контроля.
Если в результате контроля были обнаружены дефекты, то по критериям отбраковки делается вывод о работоспособности вала и необходимости работ по устранению дефектов.
Если размеры дефектов не превышают допустимых, то вал признается работоспособным.
Если размеры дефектов превышают допустимые, но их можно устранить, то дефекты устраняют и проводят повторный контроль. Если по результатам контроля вал признается работоспособным, то назначают время следующего контроля.
Если размеры дефектов превышают допустимые и их нельзя устранить, то вал отбраковывают.
Первичный контроль
Первичный контроль проводится при наработке вала от 12 до 16 тыс. ч с учетом результатов входного контроля, характера нагружения и числа пусков. Осуществляется контроль шпоночных пазов, галтельных переходов, проточек, резьб, конических и цилиндрических частей вала, на которых отмечены зоны контроля (см. рис.
12.29-12.31, табл. 2.11).
Контроль осуществляют визуальным, вихретоковым и ультразвуковым методами. При необходимости применяется магни-топорошковый метод (по усмотрению дефектоскописта).
Вторичный контроль
Вторичный контроль проводится при наработке вала от 8 до 12 тыс. ч после первичного контроля или от 20 до 28 тыс. ч от начала наработки в зависимости от результатов предыдущего контроля, числа пусков и характера нагружения. Контроль вала осуществляется аналогично первичному контролю. Все обнаруженные дефекты оцениваются по критериям.
Последующий (плановый) контроль
Последующий (плановый) контроль проводится через каждые 4-10 тыс. ч со времени последнего контроля в зависимости от его результатов, числа пусков и характера нагружения. Контроль вала проводится аналогично вторичному контролю.
Все обнаруженные дефекты оцениваются по критериям. При достижении наработки 72 000 ч вал независимо от технического состояния снимается с эксплуатации из-за опасности возникновения его усталостного разрушения.
Аварийный контроль
Аварийный контроль проводится при подозрении на дефект, а также в случае, когда возникают чрезмерные нагрузки (заклинивание ротора при попадании в насос посторонних предметов или разрушениях рабочего колеса, подшипников и т.п.). При этом осуществляется контроль всех участков вала визуальным, вихретоковым, ультразвуковым и, при необходимости, магнитопорошковым методами.
