Процесс транспортирования газа

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГАЗА

Основой функционирования газовой промышленнос­ти на современном этапе является созданная ранее и постоянно развивающаяся единая система газоснабжения, представляющая собой органически неразрывное единство газовых промыслов, ма­гистральных газопроводов, подземных газохранилищ и систем рас­пределения, осуществляющих непрерывный технологический про­цесс подачи газа потребителям. Особое место в ней занимает про­цесс транспортирования газа, поскольку его характеризует наи­большая капитале- и фондоемкость среди отраслей газовой про­мышленности. Размер себестоимости транспорта газа в среднем по системе втрое больше, чем его расходы по добыче.

Магистральный газопровод — это сложный комплекс инже­нерных сооружений, предназначенных для осуществления про­цесса транспортирования газа. В состав газопровода (рис. 9) вхо­дят головные сооружения, трубопровод с запорной арматурой, отводами и средствами защиты от коррозии, компрессорные станции, подземные хранилища и газораспределительные стан­ции (ГРС) и т.д. Для обслуживания производственного процесса на газопроводе имеются объекты энерговодоснабжения, линии электропередач, трансформаторные подстанции, котельные, на­сосные станции, артезианские скважины и ряд других объектов.

Основной производственный процесс транспортировки газа заключается в следующем. Очищенный и осушенный в про­цессе промысловой подготовки газ поступает на головные со­оружения газопровода, где проходит дополнительную обра­ботку и одоризацию (придание специфического запаха с по­мощью одорантов — этилмерпонтана, метилмерпонтана). После этого он направляется непосредственно в газопровод. Его ли­нейная часть может быть постоянного или переменного диа­метра. На некоторых участках (как правило головных) он со­стоит из нескольких труб (одинакового или различного диа­метров), уложенных параллельно в одном коридоре. Через каж­дые 20—25 км трассы устанавливаются запорные краны для отключения в необходимых случаях (ремонт, аварии) отдель­ных участков газопровода. Для предотвращения трубопровода от коррозии, используются средства катодной протекторной защиты и электродренажные установки.

Транспортировка газа по трубопроводу обеспечивается ком-примированием газа на компрессорных станциях (КС). Расстоя­ния между КС определяются гидравлическим расчетом с учетом пропускной способности газопровода, максимального давления на выходе КС, характеристик компрессоров и турбин, а также местных условий — рельефа местности, наличия источников энерго- и водоснабжения, близости населенных пунктов и др. Обычно расстояние между станциями — примерно 120—125 км.

Рис. 9. Принципиальная схема магистрального газопровода:

1 — промысловые газосборные сети; 2 — головные сооружения га­зопровода; 3 — линейная запорная арматура; 4 — городская распре­делительная сеть; 5 — линейная часть газопровода; 6 — дома об­ходчиков-ремонтеров; КС — компрессорная станция; ГРС — газо­распределительная станция; ПХГ — подземные хранилища газа

Современные компрессорные станции оснащаются средства­ми автоматики и телемеханики, позволяющими создать систему централизованного контроля и управления станциями.

Газопроводные системы осуществляют не только транспорт­ные, но и сбытовые функции (т.е. реализуют газ различным груп­пам потребителей).

Большое значение в системе поставок газа имеют подземные хранилища газа (ПХГ). Они предназначены в основном для вы­равнивания сезонной неравномерности потребления газа. Кроме того, ПХГ позволяют более полно использовать пропускную спо­собность газопроводов и создавать резерв газа в случае неисп­равностей газопровода. Подземные хранилища размещают в ис­тощенных нефтяных и газовых (газоконденсатных) месторожде­ниях или пористых водоносных пластах. Сооружение ПХГ во мно­гом аналогично обустройству газовых промыслов. Компрессор­ные станции на ПХГ имеют переменную нагрузку, поскольку осуществляют перекачку газа как в пласт, так и из пласта. По­этому на этих компрессорных станциях в основном применяют­ся поршневые газомотокомпрессоры с широким диапазоном ре­гулирования.

В подземных хранилищах газа в летне-осенний период накап­ливаются излишки транспортируемого газа, которые вновь по­даются в систему для выравнивания возрастающего потребле­ния в зимний период.

Основные производственные процессы в магистральном транс­порте газа характеризуются некоторыми особенностями, обус­ловливающими специфику форм и методов их организации.

Прежде всего газопроводный транспорт является узкоспециализи­рованным, по сути, технологическим. Он предназначен для перемещения одного вида продукции (природного газа) от мест добычи к потребителям, в отличие от универсальных разновидностей транс­порта — железнодорожного, морского, автомобильного.

Во-вторых, основные технологические объекты и сооруже­ния расположены на значительной территории, зависящей от протяженности газопровода.

Важной особенностью газопроводного транспорта является его жесткая связь с источниками добычи газа и потребителями, причем режим эксплуатации газотранспортных систем зависит в большей мере от динамики газопотребления, которое характе­ризуется существенными колебаниями. Существуют различные виды неравномерности: часовая, суточная, но наиболее важной для экономики транспорта газа является сезонная неравномер­ность в силу ее наибольшей величины. Изменения в уровне заг­рузки требуют принятия специальных мер по регулированию этого явления, что приводит к необходимости вложения дополнитель­ных средств.

В четвертых, следует указать на то, что процессу транспорти­рования газа присущ так называемый «системный эффект», зак­лючающийся в возможности маневрирования потоками газа и отборами его для регулирования различных видов неравномер-ностей.

Вместе с тем небольшая скорость перекачки (35—40 км/ч) обусловливает возможность получать эффект от этого в основ­ном при решении задач стратегического планирования.

Пятой особенностью является то, что в процессе транспор­тирования никаких новых продуктов не создается, они лишь пе­ремещаются, хранятся и реализуются. Таким образом, деятель­ность газотранспортных предприятий и организаций является не­посредственно продукцией отрасли.

Важной особенностью процесса транспорта природного газа является его непрерывность, которая обусловлена непрерывно­стью его потребления и добычи.

Исходя из особенностей процесса транспорта газа формиру­ется производственная структура газотранспортных предприя­тий (объединений). Например, дочернее предприятие (акцио­нерное общество) РАО «Газпром» — Мострансгаз (МТГ) имеет структуру, включающую в себя предприятия, осуществляющие три вида деятельности:

·         — трубопроводный транспорт;

·         — капитальное строительство;

·         — подрядную деятельность.

В состав подразделений, осуществляющих трубопроводную де­ятельность, входит 25 управлений магистральными газопровода­ми (УМГ), два управления эксплуатации газопроводами (УЭГ), пункт аварийно-восстановительных работ (ПАВР), три подзем­ных хранилища газа (ПХГ), управление КРГСА, а также ПТП.

Капитальное строительство основных средств ведется различ­ными организациями, входящими в состав МТГ на правах обо­собленных подразделений.

В состав МТГ также входят 13 подразделений, занимающихся подрядной деятельностью, в их числе 8 передвижных механизи­рованных колонн (ПМК).

Все перечисленные услуги в основном могут осуществляться на трех уровнях:

·         — газотранспортного предприятия, осуществляющего тран­зит газа до границы другого государства;

·         — газотранспортного предприятия, осуществляющего транс­порт газа российским потребителям;

·         — городского газового хозяйства, осуществляющего распре­деление и поставку на относительно небольшие расстояния ко­нечным российским потребителям.

Услуги первого уровня проводятся по международным пра­вилам на контрактной основе в условиях рыночной конкурен­ции с зарубежными газотранспортными предприятиями.

Услуги второго и третьего уровня проводятся в рамках дого­вора на поставку газа.

Производственные услуги в условиях рыночных отношений целесообразно внедрять в два этапа.

На первом следует внедрять услуги по обеспечению надежно­сти и гибкости транспорта газа, как наиболее ответственные с точки зрения соблюдений условий поставки газа и наиболее зна­чимые с точки зрения получения прибыли и понесения убытков (штрафов).

На втором этапе внедряются остальные виды услуг — поддер­жание требуемого давления, хранение газа, учет разности тем­ператур и т.д.