6.1 ФУНКЦИИ филиала ОАО «» «РЦ МТО»
6.1.1 Организует входной контроль новых НКТ, НШ.
6.1.2 Принимает участие в расследовании отказов
нового оборудования: насосных штанг, НКТ, происшедших при 1-й СПО.
6.1.3 Служба закупок РЦ МТО совместно с
юридическим отделом ведет претензионную
работу с заводами-поставщиками.
6.1.4 Производит завоз НКТ и
НШ на ТП-1,2 ЦВП с трубных баз РЦ МТО согласно
месячной потребности ОАО «ТНК-Нягань»
и дополнительных разнарядок Принимает на хранение и реализует
отбракованные НКТ, НШ.
6.2 ФУНКЦИИ ТП-1,2 ЦВП
6.2.1 Мастера ТП-1,2 принимают для хранения или
передачи на ремонт в ЗАО «Няганьнефтемаш» НКТ, НШ согласно графику завоза,
ведут строгий учёт, за приходом и расходом НКТ, НШ, не допуская их
использования не по назначению.
6.2.2 Отремонтированные, согласно РД 39-1-592-81 и
соответствующие ГОСТ 633-80, НКТ, НШ возвращаются из ЗАО «Няганьнефтемаш» на
ТП-1,2 с выдачей паспортов по сводной ведомости (Приложение №19,20).
6.2.3 Мастера ТП-1,2 принимают участие в
расследовании причин отбраковки ремонтной НКТ и насосных штанг.
6.2.4 Мастер ТП формирует подвеску НКТ, НШ на
основании поступившей заявки на конкретную скважину. Формирование подвески включает
в себя:
a)
Промер формируемой подвески НКТ, насосных
штанг.
б) Оформление паспорта на подвеску,
согласно сертификату качества завода-изготовителя или паспорта УТК
в) Оформление ОС-1 при передаче НКТ, НШ в
бригады ТКРС и освоения (2 экз);
г) Формирует подвеску из новых НКТ,
записывает завод-изготовитель и заводские номера для предотвращения хищения и
обеспечения контроля за перемещением.
6.2.5 Перевозка НКТ, НШ осуществляется
специализированным транспортом. Для предупреждения повреждений НКТ и НШ при перевозке,
грузовые площадки используемых транспортных средств должны оборудоваться
деревянными, обрезиненными и т.п. опорами.
6.2.6 Транспортные средства, обеспечивающие
погрузоразгрузочные операции (автокраны, АПШ, Фискарсы и т.п.), должны быть
оборудованы надежными средствами связи.
6.2.7 Ответственность транспортной организации при
транспортировке НКТ и НШ должна определяться условиями Договора на оказание
транспортных услуг и возлагается на нее с момента оформления и подписания
товарно-транспортной накладной водителем в месте загрузки до момента оформления
и подписания ее о принятии НКТ и НШ материально ответственным лицом в месте
разгрузки.
6.2.8 Перед погрузкой НКТ и НШ, стропальщики должны
проверить соответствие транспортного средства требованиям настоящего
Регламента. В случае выявления нарушений, стропальщики должны сообщить об этом
материально ответственному лицу, которое обязано приостановить
погрузочно-разгрузочные работы до устранения выявленных нарушений.
6.2.9 Сформированная подвеска завозится в бригаду
ТКРС, освоения, где представитель ТП ЦВП передает ее мастеру ремонтного
подразделения.
6.2.10 Завезенная на скважину НКТ и НШ раскатывается
на запасных мостках бригадой ТКРС, производится промер в присутствии
представителя ТП ЦВП. На основании промера мастер бригады ТКРС, освоения
принимает подвеску с паспортом, о чем расписывается и ставит штамп в ОС-1, один
экземпляр ОС-1 оставляет у себя, второй отдает представителю ТП ЦВП.
6.2.11 При проведении погрузочно-разгрузочных работ
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1.
сбрасывать НКТ, НШ на
поверхность транспортного средства, приемные мостки, сортировочные или замерные
стеллажи;
2.
перетаскивание волоком,
разгружать НКТ, НШ непосредственно на грунт или бетон;
3.
любое иное обращение, которое
может привести к повреждению резьбовой части или тела НКТ и НШ.
6.2.12 Ежемесячно до 3 числа месяца, следующего за
отчетным, мастера ТП-1,2 представляют в ПТО ТД ОАО «ТНК-Нягань» отчет по
движению НКТ, НШ за месяц с актами сверки остатков по местам хранения (трубные
площадки, ЗАО «ННМ») с подписью МОЛ (Приложение №3)
6.2.13 Ежемесячно до 3 числа месяца, следующего за
отчетным, МОЛ ТП-1,2 представляет в бухгалтерию ОАО «ТНК-Нягань» согласованный
начальником ПТО ТД отчет с приложением товарно-транспортных накладных на завоз
НКТ, НШ, накладных на внутреннее перемещение, актов приема-передачи в ремонт
(Приложение 26) и актов ОС-1.
6.2.14 ТП-1,2 ежедневно передает в ПТО ТД ОАО
«ТНК-Нягань» сводки о движении НКТ, НШ и остатках по установленной форме до 8
часов отчётных суток в электронном виде на диск «О», папка «УЧЕТ НКТ», а так же
по телефонной связи (Приложение № 3, 4) для дальнейшей корректировки закрытия
оборудованием бригад ТКРС и освоения.
6.2.15 Все насосно-компрессорные трубы, выходящие с
ТП-1,2, должны быть оборудованы
защитными колпачками. НКТ, завозимые на ремонт со скважины, также должны
быть оборудованы колпачками бригадами ТКРС. Ответственные лица не должны
принимать подвески без укомплектования их защитными колпачками.
6.2.16 Извлеченные из скважины НКТ, НШ вывозятся на
ТП-1,2. На вывозимую подвеску после промера мастером ТКРС, освоения в
присутствии представителя трубной площадки оформляется следующие документы:
a)
Сводная ведомость на НКТ, НШ, вывозимые из
бригад ТКРС и освоения (3 экз.)
б) Акт выбраковки с указанием причины замены
(Приложение №10,11,12,13)
в) ТТН (3 экз.)
В товарно-транспортной накладной
должно быть указано:
а) Фамилия мастера, отпустившего погружное
оборудование;
б) Адрес получателя;
в) Наименование: НКТ с указанием их
количества в штуках и метрах, НШ в штуках ;
г) типоразмеры;
6.2.17 Передача НКТ и насосных штанг на ремонт в цех
ЗАО «ННМ» производится представителем ТП-1,2 со следующими сопроводительными
документами:
a)
Акт приема передачи НКТ, НШ в ремонт;
б) Паспорт на подвеску;
в) Акт выбраковки с указанием причины
замены.
6.2.18 На окончательно отбракованные в процессе
ремонта НКТ, НШ ЗАО «ННМ» составляет соответствующие акты (Приложение
№8,9,23,24) в порядке, предусмотренном «Инструкцией о порядке использования,
учета и перевода в другие области назначения бурильных, обсадных и
насосно-компрессорных труб в процессе подготовки к эксплуатации» РД 39-2-886-83.
Мастер ТП оформляет акт на списание
выбракованных НКТ, НШ по форме ОС-4 (Приложение №16). Акт на списание НКТ, НШ
является действительным только после подписания его комиссией ОАО «ТНК-Нягань».
Списанное оборудование далее приходуется как материалы НКТ б/у, НШ б/у
(Приложение 8,9) и являются собственностью ОАО «ТНК-Нягань».
6.2.19 Насосные штанги должны перевозится в бригады ТКРС только в
специальных упаковках.
6.3. ФУНКЦИИ ЗАО «ННМ»
6.3.1.
ЗАО «Няганьнефтемаш» принимает
НКТ, НШ от материально- ответственных
лиц ТП-1,2 и производит их ремонт
согласно РД 39-1-592-81;РД 39-136-95; РД 39-1151-84; РД 32-2-197-79.
6.3.2. Объем ремонта НКТ, НШ в год указывается в договоре между ОАО
«ТНК-Нягань» и ЗАО «Няганьнефтемаш». Ежемесячную разбивку объема ремонта НКТ,
НШ предоставляет ПТО ТД совместно с главным механиком ОАО «ТНК-Нягань» в ЗАО
«ННМ», согласно утвержденным лимитам бизнес-плана.
6.3.3. ЗАО «Няганьнефтемаш» ежемесячно до 3-го числа месяца, следующего за
отчетным, передает в ПТО ТД ОАО «ТНК-Нягань» отчет о ремонте НКТ, НШ
(Приложение №19,20).
6.3.4. Ежемесячно, до начала отчетного месяца предоставлять доверенность на
лиц, принимающих на ответственное хранение НКТ и НШ.
6.3.5. ЗАО «Няганьнефтемаш» должен наворачивать защитные колпачки на
ремонтную трубу.
6.4.
ФУНКЦИИ ЦДНГ.
6.4.1.
ЦДНГ обязаны обеспечить эксплуатацию НКТ, НШ в соответствии с
требованиями ГОСТ 633-80 и РД 39-136-95.
6.4.2.
Ответственность за учет и ведение документации по подвескам НКТ и штанг в ОАО «ТНК-Нягань» возлагается на ведущего технолога ЦДНГ.
6.4.3.
На основании представленной УБР
документации, ЦДНГ заводит "Информационную карточку скважины" и
"Паспорт подвески" на новую скважину. Копия "Паспорта
подвески" от УБР передается в цех добычи.
6.4.4.
Основанием для изменения номера
подвески (при замене подвески) в "Информационной карточке" или
занесения в карточку о произведенных СПО являются копии "Планов - заданий
на ремонт скважины" и "Акты о
сдаче скважины из ремонта",
представленных мастером ТКРС или Акта выбраковки.
6.4.5.
Технолог ЦДНГ, ответственный за
ведение "Информационной карточки скважины" на основании данных
"Паспорта подвески" и сведений, представленных в "Актах о сдаче
скважины из ремонта", заносит в «Информационную карточку скважины»
сведения об изменениях подвески или произведенных СПО.
6.4.6.
При достижении установленного
количества СПО официально извещает об этом руководство ЦДНГ.
6.4.7.
При выдаче наряд-задания на
ремонт скважины ЦДНГ обязан предоставить подрядчику паспорт и меру НКТ, НШ
предыдущего ремонта.
6.4.8.
При получении новых данных о
спуске НКТ, НШ в скважину, технологическая служба ЦДНГ обязана внести
соответствующие изменения в информационную карточку скважины и электронную базу
данных.
6.4.9.
После окончания ремонта, вместе
с наряд-заданием технологическая служба ЦДНГ принимает у подрядчика паспорт на
подвеску НКТ и штанг вместе с мерой
6.4.10.
Организовывает и принимает
участие в работе комиссии по расследованию причин отбраковки с
привлечением виновных подрядчиков
преждевременном выходе НКТ и НШ из стоя.
6.4.11.
Считать необходимой полную
смену подвесок НКТ в следующие сроки: при
a)
достижении 6 СПО для новых НКТ
б) при достижении 4 СПО для ремонтных НКТ
в) на нагнетательных скважинах после 3-х
лет эксплуатации
6.4.12.
Ежемесячно до 1-го числа,
следующего за отчетным мастера по добыче нефти и газа совместно с мастерами
ТКРС и освоения производят у мастеров ТП-1,2 окончательную сверку и
дооформление документов по движению НКТ, НШ.
6.4.13.
Мастера по добыче нефти и газа
до 5-го числа месяца, следующего за отчетным, предоставляют в бухгалтерию ОАО «ТНК-Нягань»
согласованные заместителем начальника ПТО технического департамента отчет движения
НКТ и НШ мастера цеха добычи нефти и газа и отчет оперативного движения НКТ и
НШ цеха добычи нефти и газа (Приложение 27, 28, 29) с приложением актов формы
ОС-1 с отметками «на ответхранение» и «с ответхранения».
6.5.
ФУНКЦИИ ПОДРЯДЧИКОВ ПО ТКРС И ОСВОЕНИЮ.
6.5.1.
Ежемесячно, до начала отчетного
месяца подрядные организации представляют мастерам ТП-1,2 доверенности на лиц,
принимающих НКТ и НШ на ответственное хранение на время ремонта скважины в
отчетном периоде.
6.5.2.
Составление подвески из новых и
из отремонтированных НКТ и штанг производит ТП-1,2, заявка на завоз-вывоз
подвески НКТ, НШ подаются согласно «План задания на ремонт скважины» в ЦВП:
ТП-1 по факсу 91-229; ТП-2 по факсу 49-536 с 6-00 до 8-00 ч. и с 18-00 до 20-00
ч., но не позднее, чем за 12 часов до необходимого срока выполнения заявки..
Вместе с подвеской НКТ и штанг подрядчику, производящему ремонт или освоение на
данной скважине, передается заполненный паспорт. При сдаче скважины из ремонта
подрядчик прилагает паспорт подвески и меру НКТ и штанг.
6.5.3.
Если в процессе ремонта
выявляются несоответствия данных, указанных в паспорте на подвеску, и
фактически поднятых, то подрядчик обязан зафиксировать данный факт с представителем
ЦДНГ, акт в течение суток передается в ПТО ТД ОАО «ТНК-Нягань» для дальнейшего
расследования.
6.5.4.
В случае обнаружения дефектных
НКТ или НШ после подъёма, вызывает представителя ЦДНГ, супервайзера для
принятия решения о частичной или полной замене подвески, с составлением
соответствующего 2-х стороннего акта. При отбраковке новых НКТ или НШ
вызывается комиссия согласно п.п.4.10-4.18 настоящего регламента. Акт
установленной формы в течение суток представляется в ПТО ТД ОАО «ТНК-Нягань».
6.5.5.
В случае частичной замены
подвески на данное количество оборудования оформляется ОС-1. В паспорте на
подвеску указывается количество отбракованных НКТ или НШ в штуках и метрах,
типоразмер, причина отбраковки, указывается количество замененных, причём
завезённая часть формируется в верхней части подвески.
6.5.6.
Несёт персональную
ответственность за сохранность и не целевое использование НКТ, НШ согласно
договора с ОАО «ТНК-Нягань».
6.5.7.
До 30-го числа следующего за
отчетным, подрядная организация представляет отчет по движению НКТ в ТП-1,2.
6.5.8.
Подрядная организация проводит
инвентаризацию наличия НКТ, НШ, принятых на ответственное хранение согласно
акту приема-передачи ОС-1 от мастера ТП-1,2 и не переданных на подотчет мастера
добычи, а также принятых от мастера добычи и не переданных мастеру ТП.
6.5.9.
При подъеме НКТ, бригады ТКРС и
освоения должны закручивать защитные колпачки на ниппельную часть во избежании
повреждения резьбы, при прохождении НКТ по приемному желобу. В случае
отсутствия оборотного фонда защитных колпачков работу производить по скользящему
лотку приемного желоба.
6.5.10.
Снятие защитных колпачков
должны производить непосредственно перед спуском в скважину после прохождения
НКТ через приемный желоб.
6.5.11.
Бригады ТКРС и освоения должны
иметь в наличии оборотный фонд защитных колпачков. Завоз колпачков на скважины
производят по заявке трубные площадки ЦВП.
6.5.12.
Ответственность за сохранность
и использование защитных колпачков на кустовой площадке несет бригада ТКРС и
освоения.
6.5.13.
Первый спуск новой НКТ
производить со строгим соблюдением технологии СПО. При СПО применять тип смазки
только Р-402 или Р-416.
6.5.14.
При сдаче скважины из ремонта в
ЦДНГ мастер ТКРС к «Акту о сдаче
скважины из ремонта» (Приложение 31) установленного образца и Акта сдачи и
приема скважины в КТРС (из КТРС) (Приложение 32) прилагает «Паспорт на
подвеску». Акт о сдаче скважины из ремонта визирует материально-ответственное
лицо от ЦВП ТП-1,2 на предмет соответствия фактически спущенных в скважину НКТ
и НШ с «Паспортом на подвеску».
6.5.15.
Дочерние и сторонние
предприятия при сдаче скважины в ЦДНГ после освоения представляют «Акт на передачу скважины из бурения в
эксплуатацию» с приложением «Акта замера» с указанием диаметра, толщины стенки,
количества и общей длины по типоразмерам, марки стали, завода-изготовителя и
копию сертификата завода-изготовителя в соответствии с регламентом
расследования аварий при ТКРС на месторождениях ОАО «ТНК-Нягань».
6.5.16.
Принимает участие в
формировании графиков ТКРС.
6.5.17.
Бригадой освоения, ТКРС
производится точный замер спускаемых НКТ и штанг. Длина лифта с полной
характеристикой секций НКТ и штанг фиксируется в «Акте меры секций
насосно-компрессорных труб и штанг, спущенных в скважину». После окончания
ремонта паспорт на подвеску с мерой спущенных НКТ и штанг, подписанная мастером
освоения, ТКРС, передается в технологическую службу ЦДНГ, где вносятся
необходимые изменения в компьютерной базе данных.
6.5.18.
Подъемные агрегаты и
инструмент, используемые при проведении СПО, должны исправны и иметь
технические параметры, соответствующие извлекаемому оборудованию.
6.5.19.
Перед началом СПО, старший
оператор (бурильщик) бригады ТКРС сервисного общества устанавливает значение
крутящего момента гидравлического ключа в соответствии с размером и типом НКТ.
6.5.20.
Перед началом и в процессе
проведения СПО с НКТ старший оператор, (бурильщик) бригады ТКРС проверяет
соосность талевого блока с устьем скважины перед спуском или подъемом первой
НКТ, и в дальнейшем, через каждые 10 спущенных или поднятых НКТ.
6.5.21.
Бригада ТКРС при проведении СПО
устанавливает клиновой захват спайдера и захват гидравлического ключа на минимальном
расстоянии от муфты НКТ.
6.5.22.
В случае возникновении аварии,
связанной с расчленением компоновки НКТ, НШ, ремонтная бригада должна
приостановить работу и вызвать комиссию для расследования инцидента.
6.5.23.
Скорость проведения СПО должна
соответствовать нормативным документам, при этом в обязательном порядке бригаде
ТКРС следует выдерживать скорость СПО установки ЭЦН не более 0,15 м/сек, в
интервалах набора кривизны более 2 градусов на 10 метров – не более 0,1
м/сек, скорость СПО НКТ без оборудования, с шаблоном, пакером или печатью – не
более 0,25 м/сек.
6.5.24.
Бригада ТКРС сервисного
общества должна замерить длину каждой трубы от торца муфты до конца сбега
резьбы противоположного конца трубы. При этом должна применяться исправная
рулетка с минимальной ценой деления 1 мм . Общая сумма длины каждой НКТ будет
представлять длину подвески.
6.5.25.
Перед началом спуска НКТ в
скважину, ремонтная бригада для проверки внутренней поверхности трубы
шаблонирует всю подвеску, а так же проверяет состояние колонного (нулевого)
патрубка. Если визуально патрубок не имеет вмятин, повреждения резьбы, то она
используется до 3-х СПО. В дальнейшем на данную скважину заказывается новый
патрубок с приложение паспорта.
6.5.26.
Непосредственно перед
свинчиванием НКТ бригада ТКРС должна снять защитные колпачки с ниппельной и с
муфтовой части, и очистить резьбу. Далее ремонтная бригада должна нанести
герметизирующую смазку на всю поверхность резьбы чистой кисточкой.
6.5.27.
Свинчивание должно
производиться со скоростью вращения, не превышающей 25 об/мин., с целью
предотвращения срыва резьбы.
6.5.28.
После окончания работ по
освоению или капитальному ремонту скважин все имеющиеся на кустах и на
одиночных скважинах НКТ и НШ, подлежащие ремонту, должны быть в течение суток с
момента подачи заявок возвращены или вывезены на ТП-1,2 ОАО «ТНК-Нягань» и
переданы на подотчет мастера ТП, ответственного за своевременный вывоз НКТ и
НШ. Передачу заявок на ТП-1,2 обеспечивает мастер ТКРС и освоения .
6.5.29.
Насосные штанги, поднятые из
скважин и подготовленные к отправке на ТП-1,2, должны быть уложены в
специальные упаковки (на прокладки). Транспортировка штанг без упаковок
категорически запрещена.
