ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЦЕМЕНТИРОВАНИЯ ХВОСТОВИКА

 Хвостовик функционирует на бурильной трубе, а подвесное устройство крепится на заданной координате внутри предыдущей колонны буровой трубы.
Буровой раствор промывает скважину для того, чтобы в хвостовике и затрубе не было обломков породы, а также для того, чтобы улучшить буровой раствор.
Перед началом цементирования спускной инструмент хвостовика развинчивается для гарантии восстановления по окончании цементирования.

Процедура цементирования выглядит следующим образом:

1 закачать прокладку вперед цементного раствора
2 закачать цементный раствор
3 высвободить прокачиваемую пробку
4 Переместить цемент вниз по функционирующей колонне из хвостовика в затрубу
5 Продолжать закачивание до тех пор, пока прокачиваемая пробка не сядет на скребковую пробку
6 применить давление к прокачиваемой пробке и срезать нипельную часть трубы со скребковой пробки. Это освобождает скребковую пробку
7 обе пробки передвигаются вниз по хвостовику пока они не закрепятся на муфте для подвешивания труб
8 столкнуть пробки и проверить давление хвостовика/обсадной колонны
9 отрегулировать давление и проверить на обратную промывку скважины
        Так как пробки на дне нет, напротив цементного раствора скребковая пробка очищает от мусора буровой раствор внутри хвостовика. Этот материал немедленно загрязнит цемент до скребковой пробки. Пространство между муфтой для подвешивания и башмаком должно быть адекватным для того, чтобы разместить этот загрязненный цемент, таким образом предостерегая его достижения затрубы, где подобное может поспособствовать плохому цементированию вокруг башмака.
        В целях стимулирования хорошего цементирования, используется чуть больше требуемого цемента для заполнения затрубы между хвостовиком и буровой скважиной. Этот излишек цемента пройдет вокруг верхней части хвостовика и установится наверху хвостовика действующего устройства. С того момента как цемент оказался на месте, спускной инструмент хвостовика стремительно поднимается из хвостовика. С подпакерной трубой наверху излишек цемента может промывать скважину в обратную сторону. Затем установочное приспособление можно извлечь.
На практике очень сложно достичь хорошего цементирования хвостовика. Главные причины в том, что:

(a) Минимальные зазоры затрубы
7″

наружно диаметровый хвостовик функционирующий в 8 1/2″ скважине дает зазор всего лишь 3/4″ (допуская, что хвостовик идеально расположен по центру).
Маленький зазор означает то, что :
– сложно запустить хвостовик (импульсное давление)
– падение высокого давления происходит вовремя промывания скважины (проблемы потери функции промывания скважины)
– сложно центрировать хвостовик
– укладка цемента плохая (образование каналов)
DRILLING

(b) Загрязнение бурового раствора

     Когда цемент в контакте с буровым раствором или коркой бурового раствора существует вероятность развития высокой вязкости. Требуется увеличенное давление на насосе для продвижения загрязненного цемента вверх по затрубе, что может вызвать разрыв пласта. Может использоваться уменьшитель водоотдачи для предотвращения дегидратации цемента, что может вызвать закупоривание в затрубе.

(c) Отсутствие движения трубы

       Из-за риска прихвата установочного приспособления, большинство исполнительных механизмов хотят освободиться от хвостовика перед началом операции.
Путем разъединения установочного приспособления хвостовик не может двигаться во время цементирования. Это отсутствие движения уменьшает эффективность укладки цемента. Из-за этих проблем зачастую необходимо проводить исправительную работу в верхней части хвостовика. В эти дни все чаще становится общепринятым оставлять защелкнутой верхнюю часть хвостовика, пока цемент не переместится на место. Для этой цели используется особая часть оборудования функционирующего хвостовика, известная как вращающее устройство.

Ищи здесь, есть все, ну или почти все

Архив блога