Условные обозначения арматуры

Основные виды трубопроводной арматуры разработаны Цент­ральным конструкторским бюро арматуростроения (ЦК.БА) и ВНИИНефтемашем.

Условные обозначения арматуры, разработанные ЦКБА, даны цифровыми и буквенными индексами. Первые две цифры обозна­чают тип арматуры.





















































































































Кран пробко-спускной



10



Кран для трубопровода



11



Запорное устройство указателя уровня



12



Вентиль



14, 15



Клапан обратный подъемный



16



Клапан предохранительный



17



Клапан обратный поворотный



19



Регулятор давления «после себя» и «до себя»



21



Клапан запорный



22



Клапан регулирующий



25



Клапан смесительный



27



Задвижка



30, 31



Затвор



32



Конденсатоотводчик



45



Характеристика из одной-двух букв означает материал кор­пуса.













































































































Углеродистая сталь



С



Легированная сталь



. . лс



Коррозионностойкая (нержавеющая)



нж



Серый чугун



. . Ч



Ковкий чугун



кч



Латунь, бронза



. . Б



Алюминий



а



Монель-металл



мн



Пластмассы (кроме винипласта)



π



Винипласт



вп



Фарфор



к



Титан



тн



Стекло



ск



Первая цифра, стоящая после букв, указывает вид привода





























































Механический с червячной передачей



3



То же, с цилиндрической передачей



4



То же, с конической передачей



5



Пневматический



6



Гидравлический



7



Электромагнитный



8



Электрический



9



Последние одна-две буквы означают материал уплотнительных поверхностей.





































































































Латунь, бронза



бр



Монель-металл



мн



Коррозионностойкая (нержавеющая) сталь



нж



Нитрированная сталь



нт



Баббит



бт



Стеллит



ст



Сормайт



ср



Кожа



к



Эбонит



э



Резина



ρ



Пластмассы (кроме винипласта)



π



Винипласт



вн



Внутреннее покрытие уплотнительных поверхностей обознача­ется следующим образом.













































Гуммирование





гм





Эмалирование





эм





Свинцование





св





Футерование пластмассой





п





То же, напритом





Η





Для арматуры с электроприводом во взрывозащищенном испол­нении в конце добавляется буква В, а в тропическом исполнении— буква Т.

Изделия без вставных или наплавленных уплотнительных ко­лец, т. е. с уплотнительными поверхностями, выполненными непо­средственно на самом корпусе или затворе, обозначаются буквами бк (без колец).

Маркировка на корпусе арматуры (ГОСТ 4666—75) должна содержать товарный знак завода-изготовителя, условное давление (рабочее давление и температуру); диаметр условного прохода;

стрелку, показывающую направление движения среды.

В зависимости от материала корпуса наружные необработан­ные поверхности (корпуса, крышки, сальника и других) окраши­вают в различные отличительные цвета.





Основные виды трубопроводной арматуры разработаны Цент­ральным конструкторским бюро арматуростроения (ЦК.БА) и ВНИИНефтемашем.

Условные обозначения арматуры, разработанные ЦКБА, даны цифровыми и буквенными индексами. Первые две цифры обозна­чают тип арматуры.




















































































































Кран пробко-спускной



10



Кран для трубопровода



11



Запорное устройство указателя уровня



12



Вентиль



14, 15



Клапан обратный подъемный



16



Клапан предохранительный



17



Клапан обратный поворотный



19



Регулятор давления «после себя» и «до себя»



21



Клапан запорный



22



Клапан регулирующий



25



Клапан смесительный



27



Задвижка



30, 31



Затвор



32



Конденсатоотводчик



45



Характеристика из одной-двух букв означает материал кор­пуса.













































































































Углеродистая сталь



С



Легированная сталь



. . лс



Коррозионностойкая (нержавеющая)



нж



Серый чугун



. . Ч



Ковкий чугун



кч



Латунь, бронза



. . Б



Алюминий



а



Монель-металл



мн



Пластмассы (кроме винипласта)



π



Винипласт



вп



Фарфор



к



Титан



тн



Стекло



ск



Первая цифра, стоящая после букв, указывает вид привода





























































Механический с червячной передачей



3



То же, с цилиндрической передачей



4



То же, с конической передачей



5



Пневматический



6



Гидравлический



7



Электромагнитный



8



Электрический



9



Последние одна-две буквы означают материал уплотнительных поверхностей.





































































































Латунь, бронза



бр



Монель-металл



мн



Коррозионностойкая (нержавеющая) сталь



нж



Нитрированная сталь



нт



Баббит



бт



Стеллит



ст



Сормайт



ср



Кожа



к



Эбонит



э



Резина



ρ



Пластмассы (кроме винипласта)



π



Винипласт



вн



Внутреннее покрытие уплотнительных поверхностей обознача­ется следующим образом.













































Гуммирование





гм





Эмалирование





эм





Свинцование





св





Футерование пластмассой





п





То же, напритом





Η





Для арматуры с электроприводом во взрывозащищенном испол­нении в конце добавляется буква В, а в тропическом исполнении— буква Т.

Изделия без вставных или наплавленных уплотнительных ко­лец, т. е. с уплотнительными поверхностями, выполненными непо­средственно на самом корпусе или затворе, обозначаются буквами бк (без колец).

Маркировка на корпусе арматуры (ГОСТ 4666—75) должна содержать товарный знак завода-изготовителя, условное давление (рабочее давление и температуру); диаметр условного прохода;

стрелку, показывающую направление движения среды.

В зависимости от материала корпуса наружные необработан­ные поверхности (корпуса, крышки, сальника и других) окраши­вают в различные отличительные цвета.













































Сталь углеродистая



Серый



Сталь легированная ......



Синий



Сталь кислотостойкая и нержавеющая



Голубой



Чугун серый, ковкий и высокопрочный



Черный



Цветные сплавы



Не окрашиваются



В зависимости от материала уплотнительных деталей затвора устанавливают следующие дополнительные отличительные окрас­ки приводного устройства изделия (маховика, рычага и др.).





























































Бронза или латунь



Красный



Сталь кислотостойкая и нержавеющая



Голубой



Сталь нитрированная или другие твердые сплавы



Фиолетовый



Баббит



Желтый



Пластмасса



Серый с синими полосками по периметру



Эбонит или фибра



Зеленый



Без колец



Цвет окраски корпуса и крышки



Запорная арматура (класс I, группа А, типы 1—3)

I.A.I. Краны. Проход перекрывается пробкой при враща­тельном ее движении вокруг своей оси.


Пробки бывают конически­ми (VI: 20), цилиндрическими и шаровыми (рис. 21).



Рис. 21. Краны.

а—конический типа 11 и Збк; б—со смазкой и е червячной передачей 11с320бк;

β — шаровой с плавающей пробкой

В цилиндрических кранах нижний конец пробки не должен ка­саться днища корпуса крана (см. рис. 21, а). Наличие зазора 5 дает возможность длительное время сохранять плотную посадку пробки при износе трущихся поверхностей. Окно в пробке по высо­те h

больше размера проходного отверстия корпуса, что исключа­ет возможность уменьшения проходного сечения крана при изно­се. На чертежах краны изображаются в открытом положении.

Для управления краном пробка обычно заканчивается квадра­том под ключ или рукоятку. На кранах больших размеров, где для





поворота пробки требуются значительные усилия, краны снабжа­ются червячными редукторами для передачи усилий от маховика к пробке (см. рис. 21, б).

Краны имеют риски на пробках или указатели положения проб­ки «открыто—закрыто».

На уплотняющих поверхностях крана сделаны канавки, в кото­рые подается постоянно или периодически смазка определенной консистенции в зависимости от температуры и давления среды. При повороте пробки на уплотняющих поверхностях образуется пленка смазки, что повышает степень плотности соединения, уменьшает силу трения и износ поверхностей. Применяют различ­ные способы подачи смазки, в том числе и выдавливанием вра­щающимся болтом.

На промыслах обычно применяют конусные и шаровые краны с Ду

=300 и 700 мм, на рабочие давления 6, 4 и 7, 5 МПа и темпе­ратуры—40—+ 70 °С. Их масса составляет 0, 5—5, 0 т.

Преимущества кранов: простота конструкции и обслуживания, прямоточность движения потока и малое гидравлическое сопро­тивление, компактность и небольшие размеры по высоте, замкну­тость уплотнительных поверхностей уменьшает их коррозию и эро­зию, устраняет попадание и защемление посторонних частиц, воз­можность смазки.

Однако краны имеют и недостатки: сравнительно быстрый износ и потеря плотности в связи с большим трением соприкасающихся поверхностей, сложность изготовления и притирки пробки к корпусу крана.

При обслуживании кранов основное внимание следует уделять контролю за подачей смазки, износом пробки и герметичностью при закрытом положении.

I.A.2. Вентили. Проход открывается и закрывается с по­мощью золотника 1, укрепленного на шпинделе 3 (рис. 22, а). Нижняя плоскость золотника при закрытии прижимается к седлу 2 и полностью перекрывает проходное отверстие.


Шпиндель 3 имеет резьбовой участок, с помощью которого он ввертывается в неподвижную резьбовую втулку (ходовую гайку) 4.

По конструкции корпуса вентили подразделяют на проходные, прямоточные, угловые и смесительные. По назначению — на запорные, запорно-регулирующие и специальные.

При нормальной установке вентиля среда должна двигаться из-под затвора (золотника). Если газ будет «пущен на затвор» увеличится гидравлическое сопротивление, открыть вентиль будет очень трудно, при этом тарелка золотника может оторваться от шпинделя и подача газа будет прекращена.

Кроме этого, при нормальной установке вентиля сальник 5 не испытывает давления и меньше подвергается износу. Сальник в этом случае можно набивать без остановки всего трубопровода, лишь закрыв ремонтируемый вентиль, конечно, если давление за вентилем не выше атмосферного.

Собранные вентили испытывают на прочность и герметичность, проверяют легкость и плавность хода шпинделя, а также переме­щение золотника без заеданий.

Достоинства вентилей: просты в изготовлении, обслуживании и ремонте, небольшое трение уплотнительных поверхностей и простота их притирки, высокая надежность и герметичность. Примене­ние резьбы, обладающей свойствами самоторможения, позволяет



Рис. 22. Вентили.

а—фланцевый 15с21инж; б—типа ВН; 1—золотник; 3 — седло; 3—шпин­дель; 4—

ходовая гайка; 5—сальник

оставлять тарелку золотника в любом положении с уверенностью, что это положение сохранится и не будет самопроизвольно изме­няться при изменении давления среды. Использование резьбы поз­воляет применять малые усилия на маховике для управления вен­тилем.

Однако вентили на газопроводах почти не применяют из-за большого гидравлического сопротивления, движения среды толь­ко в одном направлении, ограниченности диаметра трубопровода до 300 мм.

Вентили в основном применяют для присоединения контрольно-измерительных приборов, на продувочных линиях, узлах запорных устройств, теплотрассах, водопроводах и т. д.

На промыслах широко используются вентили запорные иголь­чатые кованые муфтовые типа ВИ (рис. 22, 6) (табл. 7).

I.A.3. Задвижки. Проход перекрывается клином (или диска­ми), совершающим возвратно-поступательное движение относи­тельно оси прохода в направлении, перпендикулярном потоку ра­бочей среды (рис.


23).





Рабочая полость задвижки (см. рис. 23,а) образуется корпу­сом 3 и верхней крышкой 7. Корпус имеет высоту, равную, как правило, двум диаметрам перекрываемого прохода. Внутри корпу-







Рис. 23. Задвижки.

а — клиновая полнопроходная с не­выдвижным шпинделем; /— седло;

2— затвор;  3—корпус; 4 — ходо­вая гайка; 5—уплотнительная про­кладка; 6—шпиндель; 7—верхняя крышка; 8 —

кольцевая прокладка;

9—сальник; 10— нажимная втулка;

11 — маховик;    б — параллельная полнопроходная прямоточная с вы­движным шпинделем и принуди­тельной подачей смазки; 1 — корпус;

2— крышка; 3—днище; 4 — шпин­дель;  5 — крышка  подшипников;

€—гайка ходовая; 7 — шток урав­новешивающий; 8 — маховик; 9 — шарикоподшипник; 10- затвор; 11, 12 — входное и выходное седло со­ответственно; 13 — тарельчатая пру­жина; 14—сальниковый узел; 15— прокладка







са имеются два кольцевых седла 1 и затвор 2. В закрытом положе­нии затвор прижимается к седлам и герметично перекрывает по­ток. В затворе 2 закреплена ходовая гайка 4, в которую ввинчен шпиндель 6, соединенный жестко с маховиком 11.


Система «винт— гайка» преобразует вращение маховика в поступательное переме­щение затвора (при открытии и закрытии задвижки). После пере

Таблица 7

Основные размеры и масса вентилей типа В И









































































































Шифр вентиля



Ду, мм



Резьба труб­ная коничес­кая d,

мм



L, мм



Н, мм



е, мм



Д, мм



Масса, кг



ВИ-6



6



6, 35



64



95



30



65



0, 65



ВИ-15



15



12, 70



64



95



30



65



0, 65



ВИ-20



20



19, 05



85



125



45



80



1, 75,



ВИ-25



25



25, 4



100



125



45



80



2, 00



Таблица 8 Техническая характеристика рекомендуемых сальниковых набивок























































































































































Размеры



Масса



Условия применения



Наименование (тип и марка)



Характеристика



(диаметр; сторона квадрата), мм



1 см8 набив­ки, г



давле­ние (не более), МПа



Темпе­ратура (не бо­лее), °С



Пеньковая пропи­танная (ПП)



Шнур, сплетенный из льняной (ГОСТ 16078—70), пеньковой или джутовой пряжи, пропи­танный антифрикционным рас­твором



4; 50



Не

менее 0, 9



16



100



Асбестовая про­волочная



Шнур, сплетенный из асбесто­вой нити с латунной или мед­ной проволокой, пропитанный антифрикционным составом



5; 10



1, 8



20



300



Асбестовая сухая (АС)



Шнур, сплетенный из асбесто­вой нити (ГОСТ 1770—74)



4; 50



Не более 1, 1



4, 5



400



Асбестовая пропи­танная (АП)



Шнур, сплетенный из асбесто­вой нити (ГОСТ 1770—74), пропитанный антифрикционным составом



4; 50



Не менее 0, 9



4, 5



300



Асбестовая масло-бензостойкая (АМБ)



Шнур, сплетенный из асбесто­вой нити (ГОСТ 1779—72), пропитанный антифрикционным маслобензостойким составом



4; 50



Не

менее 0, 8



3



300



Из маслостойкой резины



Изготовляется литьем под дав­лением с помощью специаль­ных форм



4; 50



Не

менее 0, 9



До 70



130



Из фторопласта



Шнур, сплетенный из фторо-пластовых нитей под давлени­ем. Свободно расслаивается до нужного диаметра



10—15



Не менее 0, 8



До 30



150



крытая потока на затвор и седло действуют значительные усилия от одностороннего давления среды.

Обычно затвор помещен в рабочей среде, даже когда проход полностью закрыт. Поэтому в месте выхода шпинделя из крышки ставятся уплотнения различной конструкции ( рис. 24).

Набивки сальниковых уст­ройств должны создавать гер­метичность, быть устойчивыми к износу, давлениям и темпе­ратурам, не уменьшаться в объеме, иметь малый коэффи­циент трения (табл. 8).



По конструкции затвора задвижки бывают клиновые и параллельные.

По диаметру прохода за­движки делят на полнопроход­ные (диаметр прохода равен диаметру трубопровода) и с суженным   проходом   (для уменьшения усилий при зак­рытии-открытии) .

В зависимости от располо­жения системы «винт—гайка» (внутри или вне рабочей сре­ды) задвижки могут быть с выдвижным или невыдвижным шпинделем.

Рис. 24. Сальниковые уплотнения.

а—с накидной гайкой; б—с сальниковой крышкой; в, г — с креплением анкерными болтами

Задвижки широко распрос-странены на промыслах. Они просты по конструкции, имеют не­большое гидравлическое сопротивление, в них отсутствуют пово­роты потока, допускают движение в обоих направлениях, просты в обслуживании (рис. 25).

Недостаток задвижек — их относительно большая высота и сложность смазки уплотняющих поверхностей седел и затворов, а иногда и невозможность смазки, невысокая скорость срабатыва­ния затвора. В задвижках трудно обеспечить герметичность в те­чение длительного времени, так как трение затвора о седло про­исходит под действием больших односторонних давлений. Однако при качественном изготовлении и тщательном уходе можно дли­тельное время обеспечивать герметичную работу задвижек.

Виды запорной арматуры




Ищи здесь, есть все, ну или почти все

Архив блога