Штуцер ШР-10 (рис. 63) состоит из регулирующего устройства и пневматического мембранного привода. В корпусе 3 регулирующего устройства расположен вал 1, на котором закреплена заслонка 4. Вал 1, свободно вращающийся в подшипниках 2, через сухарь 11 соединен с валом 9,
вращающимся в подшипниках 8. На валу 9 закреплена шестерня 10,
которая находится в зацеплении с зубчатым штоком, соединенным с мембранным приводом 7.
При повороте заслонки 4 внутри втулки 12
образуется проходное сечение, которое зависит от угла поворота заслонки. Заслонка и втулка находятся в потоке газа, проходящем с большой скоростью, поэтому для защиты от эрозии и коррозии применяют специальные покрытия (сормайт).
Мембранный привод 7 состоит из толкателя мембраны, пружины и штока. На приводе закреплен позиционер 5, предназначенный для усиления командного сигнала.
В системах автоматического регулирования дебита скважин в качестве исполнительных механизмов используют штуцеры с пневмоприводами ШРП-1, ШР-10. Штуцер ШРП-1 рассчитан на условное давление 32 МПа и имеет условный проход 100 мм. Штуцер ШР-10 рассчитан на давление 10 МПа и имеет условный проход 200 мм, максимально допустимый перепад давлений на штуцере 2,4 МПа.
Штуцер ШР-10 (рис. 63) состоит из регулирующего устройства и пневматического мембранного привода. В корпусе 3 регулирующего устройства расположен вал 1, на котором закреплена заслонка 4. Вал 1, свободно вращающийся в подшипниках 2, через сухарь 11 соединен с валом 9,
вращающимся в подшипниках 8. На валу 9 закреплена шестерня 10,
которая находится в зацеплении с зубчатым штоком, соединенным с мембранным приводом 7.
При повороте заслонки 4 внутри втулки 12
образуется проходное сечение, которое зависит от угла поворота заслонки. Заслонка и втулка находятся в потоке газа, проходящем с большой скоростью, поэтому для защиты от эрозии и коррозии применяют специальные покрытия (сормайт).
Мембранный привод 7 состоит из толкателя мембраны, пружины и штока. На приводе закреплен позиционер 5, предназначенный для усиления командного сигнала.
При повышении управляющего сигнала шток и рейка перемещаются вниз и поворачивают зубчатое колесо 10. При этом рабочий проход увеличивается. При снижении управляющего сигнала проходное сечение уменьшается,
В режиме автоматического и дистанционного управления штуцером винт 6 должен быть полностью вывинчен. Ручное управление осуществляется винтом 6, который при вращении своим торцом давит на мембрану и перемещает зубчатую рейку привода.
На валу штуцера имеется стрелка, указывающая величину проходного сечения штуцера.
Устройства автоматической защиты скважины входят в состав автоматической защиты технологического оборудования. К ним относятся клапаны-отсекатели и дистанционно-управляемые клапаны.
На промыслах применяются .клапаны-отсекатели типа К.24А и К26А.
Клапан-отсекатель К26А (рис. 64) устанавливается на фонтанной арматуре устья скважины. Он состоит из корпуса 1, трехходового вентиля 2, гидроусилителя и пилотных клапанов 8 и 9.
Внутри корпуса клапана размещается затвор, состоящий из седла 17 и подвижного двухступенчатого поршня 12. Седло имеет отверстия для прохода газа. К нему при помощи винта и клапана 15 крепится уплотняющее Фторопластовое кольцо 16.
Между корпусом клапана и подвижным поршнем 12 имеется полость 14, заполненная маслом. Эта полость отделяется от газовой среды уплотнительными кольцами 13. Масляная полость клапана через дроссель 11, трубопровод 10 и пилотные клапаны 8 и 9 сообщается с масляной (правой) полостью гидроусилителя 3.
Левая полость гидроусилителя через трехходовой вентиль 2 сообщается с газопроводом (когда вентиль открыт) или с атмосферой (когда вентиль закрыт). Полости гидроусилителя разделены между собой двухступенчатым поршнем 4.
Площадь первой ступени (по ходу газа) подвижного поршня 12 больше площади второй ступени. Поэтому усилие, создаваемое давлением газа, отжимает поршень в направлении седла, стремясь выдавить масло из полости клапана в полость гидроусилителя. В условиях нормального режима переток масла из одной полости в другую перекрыт пилотными клапанами 8 и 9.
При аварийных давлениях один из клапанов открывается и масло выдавливается в гидроусилитель. Поршень перемещается к седлу, торцом прижимается к уплотняющему Фторопластовому. кольцу 16 и перекрывает газовый поток. Автоматическое закрытие отсекателя при увеличении давления в трубопроводе обеспе-
 |
Рис. 64. Клапан-отсекатель К.26А. 1 — корпус; 2 — вентиль трехходовой;
3 — гидроусилитель; 4 — поршень двухступенчатый; 5—колпак; 6—пружина;
7 — плунжер; 8, 9 — клапаны пилотные;
10—трубопровод; 11 — дроссель; 12— поршень; 13 — кольцо уплотнительное;
14 — полость, заполненная маслом; IS — клапан; 16 — кольцо уплотняющее Фторопластовое; 17 — седло
чивается пилотным клапаном высокого давления 8, внутри которого расположен плунжер 7, сжатый пружиной 6 и колпаком 5. Пружина действует на плунжер с усилием, достаточным для перекрытия потока масла.
При увеличении давления газа возрастает и давление масла под плунжером. Когда давление масла станет выше заданного, созданного сжатием пружины под колпаком 5, плунжер 7 переместится вверх и откроет клапан 8. Масло из клапана начнет перетекать в полость гидроусилителя и подвижный поршень 12 переместится вправо к седлу. Скорость перетока масла через дроссель подобрана так, чтобы клапан закрывался за 5—10 с.
При падении давления газа клапан тоже закрывается, но теперь уже при помощи пилотного клапана 9. Когда давление масла упадет ниже давления настройки, пружина отожмет пилотный клапан 9
и масло из клапана-отсекателя будет перетекать в гидроусилитель, и поршень 12
закроет проходное сечение потока газа.
Таким образом, пилотные клапаны 8
и 9 открываются по-разному: клапан 8 при отжатии пружины за счет высокого давления масла в гидроусилителе, клапан 9 — наоборот, за счет распрямления пружины при низком давлении масла.
Открывается отсекатель только вручную. Для этого трехходовым вентилем 2 левую полость гидроусилителя сообщают с газопроводом (см. рис. 64).
Под действием давления газа поршень смещается вправо и в масляной полости гидроусилителя создается давление, под действием которого открывается пилотный клапан. Из гидроусилителя по трубопроводу 10
масло перетекает в полость отсекателя и отжимает поршень 12 от седла 17.
Назначение гидроусилителя—открытие клапана-отсекателя при ручном управлении при помощи вентиля 2.
Дистанционно-управляемые клапаны применяют для закрытия скважин, при переключении на замерный сепаратор и т.д. Применяют прямоточные клапаны К24П и К56П-
