Монтаж уэцн

 

Наземное оборудование электронасосов не требует монтажа фундаментов и других сооружений.

Погружной насосный агрегат в собранном виде спускают на насосно-компрессорных трубах.

Перед спуском на устье необходимо выполнить следующие работы:

1)               установить хомут-элеватор на электродвигателе, поднять электродвигатель с мостков, спустить его на устье скважины и снять предохранительную крышку;

2)               установить хомут-элеватор на протекторе, поднять протектор над скважиной, снять предохранительную крышку с нижнего конца протектора, проверить вращение вала протектора и электродвигателя шлицевым ключом, установить свинцовую прокладку на электродвигатель, соединить вал протектора с валом двигателя шлицевой муфтой, соединить протектор с электродвигателем;

3)               снять хомут-элеватор с электродвигателя и опустить двигатель с протектором в устье скважины;

4)               снять предохранительную крышку с верхнего конца протектора и проверить вращение вала шлицевым ключом;

5)               поднять электродвигатель с протектором над фланцем обсадной колонны и снять упаковочные крышки с кабельного ввода электродвигателя и кабельной муфты, проверить изоляцию;

6)               установить свинцовую прокладку в паз кабельного ввода, соединить кабельную муфту с концами обмотки статора электродвигателя и слегка закрепить гайками, не допуская полного уплотнения;

7)               вывинтить пробку для выпуска воздуха из нижней камеры протектора и пробку обратного клапана в головке двигателя, ввинтить на место пробки штуцер напорного шланга заправочного насоса; закачать в двигатель жидкое масло до появления его в отверстии нижней камеры протектора и в зазоре неплотно затянутой кабельной муфты; вывинтить штуцер заправочного насоса и ввинтить на место пробку обратного клапана головки двигателя;

8)               ввинтить пробку в протектор и затянуть гайки, с помощью которых кабельная муфта крепится к двигателю; опустить двигатель с протектором в скважину до посадки хомута на протекторе на фланец обсадной колонны и проверить вращение двигателя включением в электросеть;

9)               навинтить патрубок-проводник на насос, поднять насос с мостков, снять предохранительную крышку с конца насоса, вывинтитьь пробку в основании насоса, проверить вращение вала насоса шлицевым ключом; установить свинцовую прокладку и шлицевую муфту на вал протектора и соединить насос с протектором;

10)           снять хомут-элеватор с протектора, поднять протектор над фланцем обсадной колонны; вывинтить пробку обратного клапана протектора и ввинтить на ее место штуцер заправочного насоса с жидким маслом; вывинтить пробку из спускного отверстия протектора и закачать жидкое масло до его появления в спускном отверстии протектора;

11)           ввинтить пробку в спускное отверстие протектора  продолжать закачивать жидкое масло до появления его в отверстии основания насоса;

12)           ввинтить в отверстие основания насоса манометр и опрессовать агрегат;

13)           при отсутствии течек масла в соединениях вывинтить манометр и штуцер заправочного бачка;

14)           ввинтить воздушную пробку протектора и открыть перепускной клапан протектора на 1,5-2 оборота;

15)           при появлении густого масла в отверстии основания насоса закрыть пробку, спустить агрегат и установить предохранительные кожухи;

16)           подключить кабель и произвести пробный запуск насоса.

Так как к насосно-компрессорным трубам необходимо хомутами крепить кабель питания электродвигателя, обычный автомат АПР-2ВБ не может быть применен для свинчивания труб. Для механизации работ по спуску погружных электроцентробежных агрегатов ВНИИнефтемашем разработан автомат АПР-2ЭПН, представляющий собой сочетание автомата АПР-2 с автоматической приставкой, оснащенной автоматическим центрирующим устройством и системой съема и надевания хомутов.

После спуска труб при их подвеске на планшайбе следует провести заключительные операции:

1)                          ввинтить подъемный патрубок в планшайбу, поднять ее с мостков и навинтить на колонну труб;

2)                          приподнять колонну труб и снять приспособление для защиты кабеля с устья скважины и посадить колонну труб на колонный фланец;

3)                          вывинтить подъемный патрубок из муфты планшайбы;

4)                          установить и закрепить сектор планшайбы;

5)                          поднять и вывинтить арматуру (тройник и задвижку) в муфту планшайбы;

6)                          соединить нагнетательную линию арматуры и проверить работу насоса и станции управления.

При подвеске труб и переводной катушки необходимо:

1)                          снять кабель с подвесного ролика;

2)                          поднять переводной патрубок вместе с переводной катушкой и навинтить на колонну труб;

3)                          приподнять колонну труб и снять приспособление для защиты кабеля с устья скважины;

4)                          протащить свободный конец кабеля в отверстие катушки;

5)                          посадить колонну труб на крестовик и закрепить переводную катушку с крестовиком болтами;

6)                          установить сальниковое уплотнение;

7)                          отсоединить переводной патрубок от переводной катушки;

8)                          поднять елку арматуры и соединить ее с переводной катушкой;

9)                          соединить нагнетательные линии арматуры.

Автотрансформатор и станция управления имеют салазки, и для них не требуется изготовлять фундаменты. Их устанавливают на полу дощатой будки, которая защищает их от атмосферных осадков и заносов зимой.

В последнее время для скважин, эксплуатируемых погружными центробежными электронасосами (ПЭЦН), вместо планшайб применяют специальную арматуру, которая отличается от обычной фонтанной конструкцией катушки, предназначенной для пропуска кабеля. Для этого в катушку вварена сальниковая камера, уплотненная набивкой. Подвеска насосных труб аналогична подвеске подъемных труб в фонтанных скважинах. Эту арматуру выпускают тройниковой и крестовой.

Для транспортировки оборудования погружных центробежных электронасосов используют специальные агрегаты. Погружное оборудование (насос, двигатель и гидрозащиту) доставляют на скважину не соединенными друг с другом. Все перевозимое оборудование должно быть закреплено. При отсутствии специальных машин оборудование установок погружных центробежных электронасосов перевозят на бортовых машинах с длинным кузовом, при этом насос и двигатель должны транспортироваться в специальных футлярах. Можно использовать для перевозки ПЭЦН специально изготовленные сани. Кабель перевозят намотанным на барабан.

Кантовать и сбрасывать оборудование установок погружных центробежных электронасосов категорически запрещается.

Станции управления необходимо перевозить, соблюдая правила транспортировки контрольно-измерительной и релейной аппаратуры.

Погрузку и разгрузку двигателей и секций насоса производят специальным приспособлением с захватом в двух местах (расстояние между точками захвата должно быть не менее 1,5 мм).

Ищи здесь, есть все, ну или почти все

Архив блога