Наземное оборудование электронасосов не требует
монтажа фундаментов и других сооружений.
Погружной насосный агрегат в собранном виде спускают
на насосно-компрессорных трубах.
Перед спуском на устье необходимо выполнить следующие работы:
1)
установить
хомут-элеватор на электродвигателе, поднять электродвигатель с мостков,
спустить его на устье скважины и снять предохранительную крышку;
2)
установить
хомут-элеватор на протекторе, поднять протектор над скважиной, снять
предохранительную крышку с нижнего конца протектора, проверить вращение вала
протектора и электродвигателя шлицевым ключом, установить свинцовую прокладку
на электродвигатель, соединить вал протектора с валом двигателя шлицевой
муфтой, соединить протектор с электродвигателем;
3)
снять
хомут-элеватор с электродвигателя и опустить двигатель с протектором в устье
скважины;
4)
снять
предохранительную крышку с верхнего конца протектора и проверить вращение вала
шлицевым ключом;
5)
поднять
электродвигатель с протектором над фланцем обсадной колонны и снять упаковочные
крышки с кабельного ввода электродвигателя и кабельной муфты, проверить
изоляцию;
6)
установить
свинцовую прокладку в паз кабельного ввода, соединить кабельную муфту с концами
обмотки статора электродвигателя и слегка закрепить гайками, не допуская
полного уплотнения;
7)
вывинтить пробку
для выпуска воздуха из нижней камеры протектора и пробку обратного клапана в
головке двигателя, ввинтить на место пробки штуцер напорного шланга
заправочного насоса; закачать в двигатель жидкое масло до появления его в
отверстии нижней камеры протектора и в зазоре неплотно затянутой кабельной
муфты; вывинтить штуцер заправочного насоса и ввинтить на место пробку
обратного клапана головки двигателя;
8)
ввинтить пробку в
протектор и затянуть гайки, с помощью которых кабельная муфта крепится к
двигателю; опустить двигатель с протектором в скважину до посадки хомута на
протекторе на фланец обсадной колонны и проверить вращение двигателя включением
в электросеть;
9)
навинтить
патрубок-проводник на насос, поднять насос с мостков, снять предохранительную
крышку с конца насоса, вывинтитьь пробку в основании насоса, проверить вращение
вала насоса шлицевым ключом; установить свинцовую прокладку и шлицевую муфту на
вал протектора и соединить насос с протектором;
10)
снять
хомут-элеватор с протектора, поднять протектор над фланцем обсадной колонны;
вывинтить пробку обратного клапана протектора и ввинтить на ее место штуцер
заправочного насоса с жидким маслом; вывинтить пробку из спускного отверстия
протектора и закачать жидкое масло до его появления в спускном отверстии
протектора;
11)
ввинтить пробку в
спускное отверстие протектора продолжать
закачивать жидкое масло до появления его в отверстии основания насоса;
12)
ввинтить в
отверстие основания насоса манометр и опрессовать агрегат;
13)
при отсутствии
течек масла в соединениях вывинтить манометр и штуцер заправочного бачка;
14)
ввинтить
воздушную пробку протектора и открыть перепускной клапан протектора на 1,5-2
оборота;
15)
при появлении
густого масла в отверстии основания насоса закрыть пробку, спустить агрегат и
установить предохранительные кожухи;
16)
подключить кабель
и произвести пробный запуск насоса.
Так как к насосно-компрессорным трубам необходимо
хомутами крепить кабель питания электродвигателя, обычный автомат АПР-2ВБ не
может быть применен для свинчивания труб. Для механизации работ по спуску
погружных электроцентробежных агрегатов ВНИИнефтемашем разработан автомат
АПР-2ЭПН, представляющий собой сочетание автомата АПР-2 с автоматической
приставкой, оснащенной автоматическим центрирующим устройством и системой съема
и надевания хомутов.
После спуска труб при их подвеске на планшайбе следует провести заключительные операции:
1)
ввинтить
подъемный патрубок в планшайбу, поднять ее с мостков и навинтить на колонну
труб;
2)
приподнять
колонну труб и снять приспособление для защиты кабеля с устья скважины и
посадить колонну труб на колонный фланец;
3)
вывинтить
подъемный патрубок из муфты планшайбы;
4)
установить и
закрепить сектор планшайбы;
5)
поднять и
вывинтить арматуру (тройник и задвижку) в муфту планшайбы;
6)
соединить
нагнетательную линию арматуры и проверить работу насоса и станции управления.
При подвеске труб и переводной катушки необходимо:
1)
снять кабель с
подвесного ролика;
2)
поднять
переводной патрубок вместе с переводной катушкой и навинтить на колонну труб;
3)
приподнять
колонну труб и снять приспособление для защиты кабеля с устья скважины;
4)
протащить
свободный конец кабеля в отверстие катушки;
5)
посадить колонну
труб на крестовик и закрепить переводную катушку с крестовиком болтами;
6)
установить
сальниковое уплотнение;
7)
отсоединить
переводной патрубок от переводной катушки;
8)
поднять елку
арматуры и соединить ее с переводной катушкой;
9)
соединить
нагнетательные линии арматуры.
Автотрансформатор и станция управления имеют салазки,
и для них не требуется изготовлять фундаменты. Их устанавливают на полу дощатой
будки, которая защищает их от атмосферных осадков и заносов зимой.
В последнее время для скважин, эксплуатируемых
погружными центробежными электронасосами (ПЭЦН), вместо планшайб применяют
специальную арматуру, которая отличается от обычной фонтанной конструкцией
катушки, предназначенной для пропуска кабеля. Для этого в катушку вварена
сальниковая камера, уплотненная набивкой. Подвеска насосных труб аналогична
подвеске подъемных труб в фонтанных скважинах. Эту арматуру выпускают тройниковой
и крестовой.
Для транспортировки оборудования погружных
центробежных электронасосов используют специальные агрегаты. Погружное
оборудование (насос, двигатель и гидрозащиту) доставляют на скважину не
соединенными друг с другом. Все перевозимое оборудование должно быть
закреплено. При отсутствии специальных машин оборудование установок погружных
центробежных электронасосов перевозят на бортовых машинах с длинным кузовом,
при этом насос и двигатель должны транспортироваться в специальных футлярах.
Можно использовать для перевозки ПЭЦН специально изготовленные сани. Кабель
перевозят намотанным на барабан.
Кантовать и сбрасывать оборудование установок погружных центробежных электронасосов категорически запрещается.
Станции управления необходимо перевозить, соблюдая
правила транспортировки контрольно-измерительной и релейной аппаратуры.
Погрузку и разгрузку двигателей и секций насоса
производят специальным приспособлением с захватом в двух местах (расстояние
между точками захвата должно быть не менее 1,5 мм).