Основную долю в структуре себестоимости транспорта нефти и газа занимают затраты на амортизацию (свыше 50%), а в транспорте газа, где компрессорные станции оснащены электроприводом, значительно возрастает доля энергозатрат.
Кроме того, в структуре нет затрат на сырье, так как отсутствует процесс производства продукции, а лишь осуществляется ее перемещение. Другая особенность структуры затрат системы транспорта нефти и газа - преобладание в ней расходов, не зависящих от объема транспортируемых нефти или газа, т.е. условно-постоянных расходов, к которым относятся заработная плата с начислениями, амортизация основных фондов, административно-управленческие расходы, значительная часть расходов на содержание зданий, сооружений и инвентаря, транспортных расходов, прочих общехозяйственных расходов и т.п. Эти затраты составляют примерно 80-85% всех эксплуатационных расходов. К расходам, зависящим от объема транспортировки нефти и газа (условно-переменным) относятся в основном расходы реагентов, энергетические затраты и потери нефти и газа.
Если расход реагента и потери газа в газопроводе увеличиваются пропорционально
объему его транспортировки, то энергетические расходы, как правило, возрастают
в большей степени, чем объем транспорта газа, и зависят от установленного
режима работы агрегатов компрессорных станций и степени сжатия.
В отличие от рассмотренного
состава затрат в транспорте нефти и газа состав издержек обращения системы
нефтеснабжения значительно отличается и включает следующие затраты:
·
расходы нефтебаз, наливных пунктов, автозаправочных станций
(транспортные - по завозу и отправке товаров; складские - заработная плата
складского персонала, расходы на содержание и эксплуатацию складских зданий и
сооружений; расходы на содержание и
эксплуатацию подъемно-транспортных механизмов и складского оборудования;
расходы по текущему ремонту; расходы по таре; содержание аппарата управления;
расходы по приемке и отправке нефтепродуктов; прочие складские расходы);
·
непроизводственные (недостачи и потери товаров в пути и при хранении в
пределах норм убыли; недостачи и потери товаров в пути и при хранении сверх
норм убыли);
·
расходы по перевозкам нефтепродуктов, на которые установлены цены
франко-станция назначения (железнодорожный, водный и другой тариф, расходы по
перекачке нефтепродуктов).
Снижение
издержек производства - одна из основных качественных характеристик работы
системы транспорта и хранения нефти и газа. Важнейший резерв их снижения -
экономия всех видов материально-технических и топливно-энергетических ресурсов,
что достигается выбором оптимальных режимов работы магистральных
нефтегазопроводов и типов приводов компрессоров и др.
Автоматизация
и телемеханизация производственных процессов приводят к значительному
сокращению численности обслуживающего персонала, что в свою очередь
обеспечивает экономию заработной платы на единицу транспортируемой продукции, а
также опережение роста производительности труда по сравнению с повышением
средней заработной платы.
Большой
удельный вес в объеме издержке производства занимают затраты, связанные с
управлением и обслуживанием производства. Их прямая экономия, а также экономия
за счет того, что их величина растет медленнее, чем объем производства -
значительный резерв снижения себестоимости.
Преобладание
условно-постоянных расходов в структуре затрат
на транспорт нефти и газа - важное условие снижения затрат на единицу транспортируемых нефти и газа. Таким
образом, полное использование пропускной способности системы транспорта нефти и
газа, увеличение их производительности - основной резерв снижения
себестоимости, т.е. при увеличении объема транспорта нефти и газа достигается
снижение себестоимости даже без экономии по основным элементам затрат.
Лучшее
использование основных фондов также обеспечивает снижение себестоимости. В
связи с внедрением новой техники и автоматизации производственных процессов в
системе транспорта нефти и газа накапливается физически и морально устаревшее
оборудование. Для уменьшения сумм начисляемой амортизации эти основные фонды
должны быть реализованы или утилизированы.
Себестоимость
можно снизить также за счет сокращения потерь нефти и газа при их транспорте,
что достигается улучшением обслуживания магистральных нефтегазопроводов,
своевременным устранением утечек нефти и газа.