Бензины предназначены для применения в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры).
В зависимости от
назначения их разделяют на автомобильные и
авиационные.
Несмотря на различия в условиях применения автомобильные и
авиационные бензины характеризуются в основном общими показателями качества,
определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства.
Современные
автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований,
обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям
эксплуатации: иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную
топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах;иметь
групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный
процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и
свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали
топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др. В последние годы
экологические свойства топлива выдвигаются на первый план.
Ассортимент, качество и состав авиационных бензинов
Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных
двигателях.
В отличие от автомобильных двигателей, в авиационных используется
в большинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что
определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с
автомобильными. Более высокие требования к качеству авиационных бензинов
определяются также жесткими условиями их применения. ГОСТ 1012-72
предусматривает две марки авиационных бензинов: Б-91/115 и Б-95/130.
Марка авиабензина означает его октановое число по моторному методу,
указываемое в числителе, и сортность на богатой смеси - в знаменателе дроби.
Бензин Б-91/115 предназначен для эксплуатации двигателей АШ-62ир, АИ-26В, М-14Б,
М-14П и
М-14В-26, а Б-95/130 - двигателей АШ-82Т и АШ-82В. В течение
1988-1992 гг. проведен большой комплекс исследований и испытаний, в результате
чего разработан единый бензин Б-92 без нормирования показателя "сортность
на богатой смеси", вырабатываемый по ТУ 38.401-58-47-92. Как показали испытания,
бензин Б-92 может применяться взамен бензина Б-91/115 в двигателях всех типов.
Использование авиабензина Б-92 без нормирования показателя сортности позволяет
наряду с обеспечением нормальной работы двигателей на всех режимах значительно
расширить ресурсы авиабензинов и снизить содержание в них токсичного
тетраэтилсвинца.
В России вырабатывают две марки авиабензинов: Б-91/115 и
Б-92. Разработаны технические условия на авиационные бензины марок Б-100/130
и Б-100/130 малоэтилированный - ТУ 38.401-58-197-97. Установленные
нормы к качеству указанных бензинов соответствуют требованиям АSТМ D 910 и
европейским спецификациям на бензины марок 100 и 100LL. Кроме описанных выше
марок авиационных бензинов, которые применяются непосредственно для эксплуатации
поршневых двигателей, вырабатывается неэтилированный бензин марки Б-70 (ТУ
38.101913-82). В настоящее время этот бензин используется, в основном, как
бензин-растворитель.
Авиационный бензин Б-70 готовят на основе бензина прямой
перегонки или рафинатов риформинга с добавлением высокооктановых компонентов.
Характеристики авиационных бензинов
|
В связи с тем, что к авиационным бензинам предъявляются более жесткие
требования, чем к автомобильным, в их состав входят компоненты ограниченного
числа технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического
риформинга, алкилирования, ароматизации. В состав авиационных бензинов могут
также входить продукты изомеризации прямогонных фракций. Продукты
вторичныхпроцессов, содержащие олефиновые углеводороды, для получения
авиационных бензинов не используются.
Компонентный состав авиационных
бензинов зависит в основном от их марки и в меньшей степени, чем для
автомобильных бензинов, определяется набором технологических установок на
нефтеперерабатывающем заводе.
Базовым компонентом для выработки авиационных
бензинов марок Б-92 и Б-91/115 обычно являются бензины каталитического
риформинга. В качестве высокооктановых компонентов могут быть использованы
алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол.
Бензины каталитического риформинга
обладают высокой детонационной стойкостью на богатых и бедных смесях. Чем больше
суммарное содержание в бензине ароматических углеводородов, тем выше его
сортность на богатой смеси.
Для обеспечения требований ГОСТ и ТУ по
детонационной стойкости, теплоте сгорания, содержанию ароматических
углеводородов к базовым бензинам добавляют изопарафиновые и ароматические
компоненты - алкилбензин, изомеризат и толуол.
В целях обеспечения требуемого
уровня детонационных свойств к авиационным бензинам добавляют антидетонатор
тетраэтилсвинец (от 1,0 до 3,1 г на 1 кг бензина) в виде этиловой жидкости. Для
стабилизации этиловой жидкости при хранении авиабензинов добавляется
антиокислитель 4-оксидифениламин или Агидол-1.
Как и все этилированные
топлива, для безопасности в обращении и маркировки, авиационные бензины должны
быть окрашены. Бензины Б-91/115 и Б-92 окрашиваются в зеленый цвет красителями:
жирорастворимым зеленым 6Ж или жирорастворимым зеленым антрахиноновым; Б-95/130
- в желтый цвет жирорастворимым желтым К; Б-100/130 - в голубой цвет
органическим жирорастворимым ярко-синим антрахиноновым или
1,4-диалкиламино-антрахиноном.