В начале нефть и продукты ее переработки (керосин) применяли для освещения.
👉Потом нефть и мазут стали употреблять как топливо для паровых котлов (пароходных и паровозных), а также для получения смазочных материалов.
👉С появлением двигателей внутреннего сгорания, в том числе дизелей, продукты переработки нефти — керосин, соляровое масло и более тяжелые масла стали широко применять как топливо.
Именно это вызвало быстрое развитие добычи и переработки нефти.
Наиболее простой метод переработки нефти — прямая гонка. Этот метод заключается в перегонке нефти при нагревании в закрытых котлах или трубчатых печах. Сначала отгоняются наиболее легкокипящие погоны (бензин, лигроин), потом более тяжелый — керосин. Бензины состоят из углеводородов с 5—10 атомами углерода в молекуле, а керосиновые погоны—из углеводородов с 10—15 атомами углерода.
- После перегонки остается мазут — густая черная жидкость. Он употребляется как топливо или подвергается новой перегонке, чтобы выделить смазочные масла: легкие—соляровые, более тяжелые – веретенные и машинные и, наконец, тяжелые — цилиндровые.
👀👉В начале нашего века произошли коренные изменения в нефтепереработке. Быстрое распространение карбюраторных бензиновых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием для автомобилей (а позже в авиации) потребовало очень много бензина.
- Это привело прежде всего к усовершенствованию нефтедобычи, так как при старом открытом способе много легкокипящих фракций испарялось на воздухе. Однако этого было недостаточно. При прямой гонке получалось сравнительно мало бензиновых фракций, и они не могли удовлетворить все возрастающий спрос. Особенно остро ощущалась нехватка бензина в годы первой мировой войны.
- Тогда в промышленность был введен крекинг-процесс — разложение углеводородов нефти под влиянием высокой температуры. При нагревании до 500—600° С углеводородные цепочки разрываются и образуются осколки с меньшим числом атомов углерода в молекуле, т. е. повышается содержание легкокипящих фракций. Промышленное освоение крекинг-процесса сразу повысило ресурсы бензина. Однако качество бензинов термического крекинга было не всегда удовлетворительным. А высококачественный бензин был нужен авиации.
- Русский химик Н. Д. Зелинский предложил усовершенствовать крекинг с помощью ускорителей процесса — катализаторов. В качестве катализатора он применил хлористый алюминий.
- Французскими инженерами был предложен алюмосиликатный катализатор. В его присутствии происходило образование фракций, содержащих высококачественный бензин, пригодный для авиационных двигателей.
👉Однако жизнь шла вперед. Бензиновые двигатели внутреннего сгорания
становились все быстроходнее, все мощнее и в то же время все легче и меньше по
размерам. Этого удалось достичь, повышая степень сжатия топлива в цилиндрах
двигателя. Однако в момент сильного и быстрого сжатия паровоздушная смесь
преждевременно взрывалась — детонировала. Это приводило к стукам в двигателе и
потере мощности. Борьба с детонацией на долгое время стала главной задачей
улучшения методов нефтепереработки. Оказалось, что различные углеводороды,
содержащиеся в бензинах, детонируют с различной легкостью. Углеводороды с
сильно разветвленными цепочками атомов, а также ароматические детонировали
труднее, чем углеводороды с нормальной цепочкой атомов углерода.
Способность бензинов противостоять детонации характеризуют так называемым октановым числом: чем оно выше, тем бензин лучше.
👉Значит, и нефть: нужно перерабатывать так, чтобы получать бензины с возможно большими октановыми числами. 👉Кроме каталитического крекинга появились новые процессы нефтепереработки — риформинг, платформинг.
- Особое значение в них получили реакции ароматизации нефтяных углеводородов, открытые и разработанные советскими химиками. Промышленность стала даже на путь синтеза углеводородов с разветвленной цепью (изооктана и триптана), чтобы использовать их как добавки к бензинам и повышать, таким образом, антидетонационные свойства.
- Особенно успешно стали применять специальные добавки к топливу — так называемые антидетонаторы. Добавленные в небольшом количестве к бензину, они значительно повышают его октановое число. Таков тетраэтилсвинец (сокращенно ТЭС). Бензин с этим антидетонатором (этилированный) очень ядовит. Будьте всегда осторожны с этилированным бензином: не обливайте им руки, старайтесь, чтобы бензин случайно не попал вам в рот или в глаза.
👉Теперь найден лучший антидетонатор, чем ТЭС. Это вещество со сложным
названием — циклопентадиенилтрикарбонил марганца, или ЦТМ. Как видно из
названия, это органическое вещество содержит марганец. Скоро появятся в гаражах
“марганцевые” бензины.
Казалось, переработка нефти решила все проблемы, поставленные перед ней автомобильными и авиационными конструкторами. Но жизнь шла вперед, и на смену двигателям внутреннего сгорания пришли реактивные и ракетные двигатели. Оказалось, что здесь не нужны высокие октановые числа.
- Наоборот, лучшее топливо — это углеводороды с прямыми малоразветвленными цепочками атомов углерода или кольчатые, и притом не бензиновые фракции, а керосиновые и солярные. Все наоборот! И снова поиск, снова открытия, снова изменения нефтепереработки.
- И это еще не все! До сих пор речь шла о применении нефтепродуктов в качестве топлива. Менялись типы двигателей: от паровых машин к дизелям, к бензиновым моторам, потом к реактивным двигателям. Но в них использовалось только тепло образующееся при сгорании топлива!
Для химика-органика сжигание нефтяных углеводородов — непростительное расточительство. Ведь эти углеводороды так нужны для химического синтеза! Из них можно сделать так много ценных химических продуктов! И нефтехимический синтез выступил мощным конкурентом транспорта в потреблении нефти.
Прежде всего
пошли в дело нефтяные газы, состоящие из углеводородов с маленькими цепочками
атомов углерода — от 1 до 5. Из этилена СН2 = СН2 можно
получать этиловый спирт, а из него — синтетический каучук (СК). Из этилена же
получается прекрасный широко известный полимер полиэтилен. Из пропилена СН3СН
= СН2 можно получить изопропиловый спирт и ацетон; пропилен нужен
для производства фенола, наконец, из него можно получить полипропилен и
акрилонитрил—сырье для производства синтетической шерсти. Другие нефтяные газы
тоже находят важное применение в нефтехимическом синтезе. Значит
нефтепереработку нужно вести иначе. Нужно получать как можно больше газов,
молекулы которых содержат двойные связи между атомами углерода.
Между нефтью — топливом и нефтью — химическим сырьем началась напряженная борьба.
Конечно, в настоящее время и в ближайшее время нефть будут использовать главным образом как топливо. Однако доля нефти, расходуемая на химическую переработку, непрерывно возрастает.
А совсем недавно появился еще один возможный потребитель нефти. Он пока еще “младенец”, и ему много нефти не нужно. Но как знать? Это микробиологическая переработка нефти на... белки. Нашлись бактерии, которые хорошо живут на нефти потребляя ее в пищу. Нефть исчезает, бактерии растут. Постепенно (и не так уж медленно) исчезает значительная часть нефти, и вместо нее образуется масса клеток бактерий, содержащая много белка, которой можно использовать как корм. В настоящее время предпринимаются попытки вырастить такие бактерии, которые поглощали бы из нефти только ненужные примеси. Это может привести к появлению микробиологических нефтеочистительных заводов, побочной продукцией которых будет кормовой белок.
До сих пор шла речь о газах нефтепереработки. Однако есть и природный газ,
образующий громадные скопления в толще земли. Природный газ в основном состоит
из метана СН4. Он добывается в громадных количествах и используется
как горючее для промышленных и бытовых целей. Вместе с нефтяными газами,
сопутствующими нефти, и газам нефтепереработки природный газ является важным
источником для синтеза разнообразных органических веществ. Самый большой
химический потребитель газа — промышленность полимерных материалов.