· Отсоедините от двигателя переводники, телесистему и т.п.
· Ниже перепускного клапана наденьте разъемный хомут.
· Хорошо промойте клапан и отверстия. Проверьте его работу.
· При помощи цепного ключа установите подъемный переводник на двигатель. Промойте двигатель и долото.
· Установите долото в доску отворота.
· Вращая долото в правую сторону при помощи роторного стола, заливайте из шланга сверху воду. Продолжайте до тех пор, пока из насадок не станет выходить чистая вода.
· Отсоедините воду. Через подъемный переводник залейте немного масла. Медленно вращайте в правую сторону до тех пор, пока не увидите, что масло прошло в долото.
· Измерьте люфт подшипников как показано на рис. 4-10.
· Подвесьте двигатель и в этом, подвешенном, состоянии измерьте расстояние между нижней частью корпуса подшипников и верхней кромкой переводника долота. Назовите это расстояние А.
· Опускайте двигатель до тех пор, пока он не упрется в пол всем своим весом. Опять измерьте эту величину и назовите ее В. Люфт подшипников будет равна (А-В).
Для каждого двигателя существует своя специфическая допустимая величина люфта. Определите, нужно ли отправлять двигатель на сервисное обслуживание ?
· Уложите двигатель.
· Если Вы не позаботитесь о своем двигателе, то в следующий раз он не будет работать.
· Хорошо бы на корпусе двигателя краской написать количество часов бурения и циркуляции этого мотора. Эта информация окажется очень полезной в дальнейшем.
Рисунок 4-10 | Рисунок 4-7 | |
Рисунок 4-10 | Рисунок 4-15 | |
